Liesing Say Goodbye: Rufbus kommer ikke lenger!

Liesing Say Goodbye: Rufbus kommer ikke lenger!

Det innovative "Wien Mobil Hüpfer" -prosjektet, som har støttet mobiliteten til innbyggerne i det 23. distriktet, som ligger siden mars 2022, jobber med sine tjenester i slutten av oktober. Evalueringen av det tre og et halvt års pilotprosjekt viser en lav ekstra fordel. Høyt Wiener distriktsavis var hovedmålet for Hopper å bringe passasjerer via appen fra såkalte samlingspunkter til t-banestasjoner, butikker eller skoler. Til tross for denne innsatsen, brukte bare to passasjerer per time den tjenesteorienterte elektriske bussen, noe som indikerer utilstrekkelig etterspørsel og beslutningen fra de wieneriske linjene om å avslutte prosjektet i løgn.

Spö -distriktsleder Gerald Bischof uttrykte beklagelse over slutten av tilbudet, men viste forståelse for de økonomiske omstendighetene som førte til denne avgjørelsen. Evalueringen av prosjektet fant at de eksisterende forbedringene i regelmessig tjeneste i løgn ikke hjalp bussen på samtale med å oppnå ønsket suksess. En detaljert analyse av figurene vil bli presentert etter at beholderen har vært i drift for å kaste mer lys over årsakene til den lave bruken. Denne informasjonen vil være viktig for fremtidige offentlige transportprosjekter og vil bidra til å unngå lignende feil.

En titt på Donaustadt

Imidlertid er skjebnen til Hüpfer-prosjektet i å ligge i kontrast til situasjonen i Donau-byen, der tilbudet på forespørsel er mye bedre mottatt. Et annet testområde ble introdusert her høsten 2023 og har allerede fått positive tilbakemeldinger. Dette er ikke overraskende, fordi bosettingsstrukturen i Donau -byen skiller seg enormt fra det i løgn, der vanlig trafikk ikke er så tett. Wien Mobil Hüpfer i Donau -byen skal nå gå inn i neste fase og vil derfor bli intensivert for å imøtekomme den konstante etterspørselen.

I løpet av disse endringene i løgn ble ytterligere elektrisk betjente busslinjer (61b og 64b) introdusert og eksisterende ruter (61a og 64a) ble omstrukturert for å fortsette å sikre innbyggernes mobilitet: inne i regionen. Planene er en del av en større trend der moderne transporttilbud i økende grad spiller en rolle i offentlig transport. Blant annet er det basert på trafikk på etterspørsel, som skal integreres på mange måter i det eksisterende buss- og jernbanenettet, samt det Fremtidig nettverks offentlig transport forklart. Fremfor alt bør disse tilby den første og siste milen mellom boligområder og eksisterende trafikknoder og bidra til å redusere brukshindringer.

Oppsummert kan det sies at eksperimentet med samtalebussen i løgn må betraktes som mislykket, mens den positive utviklingen i Donau -byen viser at et godt konsept og riktig struktur er ganske mulig. Det gjenstår å se om og hvordan slike modeller potensielt vil utvides i fremtiden - men læringskurven vil forhåpentligvis være fruktbar.