Liesing neemt afscheid: de wachtbus komt niet meer!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

De Donaustad profiteert van een succesvol transportproject op aanvraag, dat na positieve tests wordt geïntensiveerd.

Die Donaustadt profitiert von einem erfolgreichen On-Demand-Verkehrsprojekt, das nach positiven Tests intensiviert wird.
De Donau-stad profiteert van een succesvol on-demand verkeersproject dat wordt geïntensiveerd na positieve tests.

Liesing neemt afscheid: de wachtbus komt niet meer!

Het innovatieve "Vienna Mobil Hüpfer" -project, dat de mobiliteit van de burgers in het 23e district ondersteunt, die sinds maart 2022 liet, werkt eind oktober aan haar diensten. De evaluatie van het pilootproject van drie en een half jaar toont een laag extra voordeel. Luidruchtig Weense districtskrant Het hoofddoel van de hop was om passagiers met behulp van een app van zogenaamde verzamelpunten naar metrostations, winkels of scholen te brengen. Ondanks deze inspanningen maakten gemiddeld slechts twee passagiers per uur gebruik van de servicegerichte elektrische bus, wat duidt op onvoldoende vraag en het besluit van Wiener Linien om het project in Liesing te beëindigen begrijpelijk maakt.

SPÖ-districtsleider Gerald Bischof uitte zijn spijt over het einde van het aanbod, maar toonde begrip voor de economische omstandigheden die tot dit besluit hebben geleid. Uit de evaluatie van het project bleek dat de bestaande verbeteringen in de lijndienst in Liesing er niet toe hebben bijgedragen dat de wachtbus het gewenste succes heeft behaald. Een gedetailleerde analyse van de cijfers zal worden gepresenteerd nadat de hopper operationeel is, om meer licht te werpen op de redenen voor het lage gebruik. Deze informatie zal belangrijk zijn voor toekomstige openbaarvervoerprojecten en zal soortgelijke fouten helpen voorkomen.

Een kijkje in Donaustadt

Het lot van het Hopper-project in Liesing is echter in tegenstelling tot de situatie in de Donaustadt, waar het aanbod on-demand veel beter wordt geaccepteerd. In het najaar van 2023 werd hier een tweede testgebied geïntroduceerd, dat al positieve feedback heeft ontvangen. Dit is niet verrassend, omdat de nederzettingsstructuur in de stad Donau enorm verschilt van die in lies, waar regelmatig verkeer niet zo dicht is. Wenen Mobil Hüpfer in de Donaustadt zou nu in de volgende fase moeten gaan en dus worden geïntensiveerd om aan de constante vraag te voldoen.

Als onderdeel van deze veranderingen in Liesing werden extra elektrische buslijnen (61B en 64B) geïntroduceerd en werden bestaande routes (61A en 64A) geherstructureerd om de mobiliteit van burgers in de regio te blijven garanderen. De plannen maken deel uit van een grotere trend waarin modern vervoersaanbod steeds meer een rol moet gaan spelen in het lokale openbaar vervoer. De focus ligt onder meer op het vervoer op aanvraag, dat op vele manieren geïntegreerd zal worden in het bestaande bus- en spoornetwerk, zoals ook al het geval is Toekomstig openbaar vervoersnetwerk uitgelegd. Bovenal moeten deze de eerste en laatste mijl bieden tussen woonwijken en bestaande verkeersknooppunten en helpen om gebruik te verminderen hindernissen.

Samenvattend kan worden gezegd dat het experiment met de call -bus in Liesing als mislukt moet worden beschouwd, terwijl de positieve ontwikkeling in de stad Donau laat zien dat een goed concept en de juiste structuur heel goed mogelijk is. Het valt nog te bezien of en hoe dergelijke modellen in de toekomst potentieel zullen worden uitgebreid - de leercurve zal echter hopelijk vruchtbaar zijn.

Quellen: