Meliing atvadās: Rufbus vairs nenāk!

Meliing atvadās: Rufbus vairs nenāk!

Inovatīvais projekts “Wien Mobil Hüpfer”, kura mērķis ir atbalstīt pilsoņu mobilitāti 23. apgabalā, kas atrodas kopš 2022. gada marta, pārtrauks savus pakalpojumus oktobra beigās. Trīs ar pusgada izmēģinājuma projekta novērtējums parāda nelielu papildu ieguvumu. Skaļš WIENER rajona laikraksts bija galvenais tvertnes mērķis, lai pasažierus caur lietotni nogādātu no tā saucamajiem kolekcijas punktiem uz metro stacijām, veikaliem vai skolām. Neskatoties uz šiem centieniem, tikai divi pasažieri stundā izmantoja servisu orientētu elektrisko autobusu, kas norāda uz nepietiekamu pieprasījumu un Vīnes līniju lēmumu, lai izbeigtu projektu Liesingā.

Spö apgabala līderis Džeralds Bišofs pauda nožēlu par piedāvājuma beigām, bet parādīja izpratni par ekonomiskajiem apstākļiem, kas noveda pie šī lēmuma. Projekta novērtējums atklāja, ka esošie uzlabojumi regulārajā dienestā LieGingā nepalīdzēja dežūrā esošajam autobusam sasniegt vēlamos panākumus. Detalizēta skaitļu analīze tiks sniegta pēc tam, kad Hoppers darbosies, lai vairāk parādītu zemas izmantošanas iemeslus. Šī informācija būs svarīga turpmākajiem sabiedriskā transporta projektiem un palīdzēs izvairīties no līdzīgām kļūdām.

Apskatīt Donaustadt

Tomēr Hoppera projekta liktenis Liesingā ir pretstatā situācijai Donaustadtā, kur piedāvājums pēc pieprasījuma ir daudz labāk pieņemts. 2023. gada rudenī šeit tika ieviesta otra testa zona, kas jau ir saņēmusi pozitīvas atsauksmes. Tas nav pārsteidzoši, jo apmetnes struktūra Donavas pilsētā ārkārtīgi atšķiras no tā, kas melo, kur regulāra satiksme nav tik blīva. Vīnes Mobil Hüpfer Donaustadt tagad vajadzētu nonākt nākamajā posmā un tādējādi tikt pastiprinātam, lai apmierinātu pastāvīgo pieprasījumu.

Šo melu izmaiņu laikā tika ieviestas papildu elektriski darbināmas kopņu līnijas (61b un 64b) un esošie maršruti (61a un 64a) tika pārstrukturēti, lai turpinātu nodrošināt pilsoņu mobilitāti: reģiona iekšpusē. Plāni ir daļa no lielākas tendences, kurā mūsdienu transporta piedāvājumi arvien vairāk spēlē lomu sabiedriskajā transportā. Cita starpā tā pamatā ir satiksme pēc pieprasījuma, kas daudzos veidos jāintegrē esošajā autobusu un dzelzceļa tīklā, kā arī tas Nākotnes tīkla sabiedriskais transports paskaidrots. Tie galvenokārt ir paredzēti, lai nodrošinātu pirmo un pēdējo jūdzi starp dzīvojamajiem rajoniem un esošajiem transporta mezgliem un palīdzētu samazināt barjeras lietošanai.

Rezumējot, var teikt, ka eksperiments ar dežūras autobusu Liesingā ir jāuzskata par neveiksmi, savukārt pozitīvā attīstība Donavas pilsētā liecina, ka panākumi noteikti ir iespējami ar labu koncepciju un pareizo struktūru. Joprojām ir jānovērtē, vai un kā šādi modeļi nākotnē tiks paplašināti, bet, cerams, ka mācīšanās līkne būs auglīga.