Melas atsisveikina: Rufbus nebėra!

Melas atsisveikina: Rufbus nebėra!

Novatoriškas projektas „Wien Mobil Hüpfer“, kuris buvo skirtas palaikyti 23 -ojo rajono piliečių mobilumą, melo, nuo 2022 m. Kovo mėn., Nutrauks savo paslaugas spalio pabaigoje. Trejų su puse metų bandomojo projekto įvertinimas rodo mažai papildomos naudos. Garsiai Vienos rajono laikraštis Pagrindinis apynių tikslas buvo keleivius nuvežti iš vadinamųjų surinkimo taškų į metro stotis, parduotuves ar mokyklas, naudojant programą. Nepaisant šių pastangų, vidutiniškai tik du keleiviai per valandą naudojo į paslaugas orientuotą elektrinį autobusą, o tai rodo, kad nepakankama paklausa ir Wienerio Linieno sprendimas priima sprendimą nutraukti projektą, kuris meluoja.

Spö rajono lyderis Geraldas Bishopas apgailestavo dėl pasiūlymo pabaigos, tačiau parodo supratimą apie ekonomines sąlygas, kurios lėmė šį sprendimą. Įvertinus projektą, nustatyta, kad esami reguliaraus srauto patobulinimai melyje nepadėjo „Call Bus“ iki norimos sėkmės. Išsamus skaičių įvertinimas turėtų būti pateiktas po „Hopper“ eksploatavimo, kad būtų galima apšviesti žemo naudojimo priežastis. Ši informacija bus svarbi būsimiems viešojo transporto projektams ir padės išvengti panašių klaidų.

Pažvelk į Donaustadtą

Tačiau „Hüpfer“ projekto likimas, prieštaraujantis Dunojaus miesto situacijai, kur pasiūlymas pagal pareikalavimą yra daug geriau gaunamas. Antroji bandymo sritis čia buvo pristatyta 2023 m. Rudenį ir jau sulaukė teigiamų atsiliepimų. Tai nestebina, nes Dunojaus miesto gyvenviečių struktūra labai skiriasi nuo melo, kur reguliarus eismas nėra toks tankus. „Wien Mobil Hüpfer“ Dunojaus mieste dabar ketina patekti į kitą etapą, todėl jis bus sustiprintas, kad patenkintų nuolatinę paklausą.

Šių melo pokyčių metu buvo įvesti papildomos elektra valdomos magistralės linijos (61B ir 64B) ir esami maršrutai (61A ir 64A) buvo pertvarkyti, kad būtų užtikrintas piliečių mobilumas: regiono viduje. Planai yra didesnės tendencijos dalis, kai šiuolaikiniai transporto pasiūlymai vis labiau vaidina viešąjį transportą. Be kita ko, jis grindžiamas srautu pagal pareikalavimą, kuris turi būti integruotas įvairiais būdais į esamą autobusų ir geležinkelių tinklą, taip pat ir tai Būsimas viešojo transporto tinklas paaiškinta. Jie visų pirma skirta numatyti pirmąją ir paskutinę mylią tarp gyvenamųjų vietų ir esamų transporto centrų ir padėti sumažinti kliūtis naudoti.

Apibendrinant galima pasakyti, kad eksperimentas su budėjimo autobusu melyje turi būti vertinamas kaip nesėkmė, o teigiamas Dunojaus miesto vystymasis rodo, kad sėkmė tikrai įmanoma naudojant gerą koncepciją ir tinkamą struktūrą. Lieka išsiaiškinti, ar tokie modeliai gali būti išplėsti ateityje, tačiau mokymosi kreivė, tikėkimės, bus vaisinga.