Lising kaže zbogom: Autobus u devojstvu više ne dolazi!

Lising kaže zbogom: Autobus u devojstvu više ne dolazi!

Inovativni projekt „Wien Mobil Hüpfer“, koji je trebao podržati mobilnost građana u 23. okrugu, laži, od ožujka 2022., prestat će svoje usluge krajem listopada. Procjena tri i pol godine pilot projekta pokazuje malo dodatne koristi. Glasno Novine okruga Beča Bio je glavni cilj Hopper-a da putnike donese putem aplikacije iz takozvanih točaka za prikupljanje na stanice podzemne željeznice, trgovine ili škole. Unatoč tim naporima, samo dva putnika na sat koristila je električni autobus orijentiran na uslugu, što ukazuje na neadekvatnu potražnju i odluku bečkih linija za okončanje projekta u lažima.

Vođa okruga SPö Gerald Bischof izrazio je žaljenje zbog završetka ponude, ali pokazao je razumijevanje za ekonomske okolnosti koje su dovele do ove odluke. Procjena projekta otkrila je da postojeća poboljšanja u redovnoj usluzi u lažima nisu pomogla dežurskoj autobusima da postigne željeni uspjeh. Detaljna analiza brojki bit će predstavljena nakon što spremnik operatira da bi rasvijetlio razloge za malu upotrebu. Te će informacije biti važne za buduće projekte javnog prijevoza i pomoći će u izbjegavanju sličnih pogrešaka.

Pogled na Donaustadt

Međutim, sudbina projekta Hopper u laži je u suprotnosti sa situacijom u Donaustadtu, gdje je ponuda na zahtjev mnogo bolje prihvaćena. U jesen 2023. ovdje je uvedeno drugo testno područje koje je već dobilo pozitivne povratne informacije. To nije iznenađujuće, jer se struktura naselja u gradu Dunava izuzetno razlikuje od one u lažima, gdje redoviti promet nije tako gust. Beč Mobil Hüpfer u Donaustadtu sada bi trebao ući u sljedeću fazu i tako biti intenziviran kako bi se zadovoljila stalna potražnja.

Tijekom ovih promjena u lažima, uvedene su dodatne električno upravljane sabirnice (61B i 64B), a postojeće rute (61A i 64A) restrukturirane su kako bi se i dalje osiguralo mobilnost građana: unutar regije. Planovi su dio većeg trenda u kojem suvremeni prijevozni ponude sve više igraju ulogu u javnom prijevozu. Između ostalog, temelji se na prometu na zahtjev, koji će se na mnogo načina integrirati u postojeću autobusnu i željezničku mrežu, kao i to Buduća mreža javnog prijevoza objasnio. Iznad svega, oni bi trebali ponuditi prvu i posljednju milju između stambenih područja i postojećih prometnih čvorova i pomoći u smanjenju prepreka za upotrebu.

Ukratko, može se reći da se eksperiment s pozivnim autobusima u laži mora smatrati neuspjelim, dok pozitivan razvoj u gradu Dunava pokazuje da je dobar koncept i prava struktura sasvim mogući. Ostaje za vidjeti hoće li i kako će se takvi modeli potencijalno proširiti u budućnosti - međutim, krivulja učenja nadamo se da će biti plodna.