Liesing dit au revoir : le bus de garde ne vient plus !

Liesing dit au revoir : le bus de garde ne vient plus !

Le projet innovant « Wien Mobil Hüpfer », destiné depuis mars 2022 à soutenir la mobilité des citoyens du 23e arrondissement de Liesing, cessera ses services fin octobre. L'évaluation du projet pilote de trois ans et demi montre peu d'avantages supplémentaires. Fort Journal du district de Vienne L'objectif principal du saut était d'emmener les passagers des soi-disant points de collecte vers les stations de métro, les magasins ou les écoles à l'aide d'une application. Malgré ces efforts, seuls deux passagers en moyenne par heure ont utilisé le bus électrique axé sur le service, ce qui indique une demande insuffisante et rend compréhensible la décision de Wiener Linien de mettre fin au projet à Liesing.

Le chef de district du SPÖ, Gerald Bischof, a regretté la fin de l'offre, mais s'est montré compréhensif à l'égard des circonstances économiques qui ont conduit à cette décision. L'évaluation du projet a révélé que les améliorations existantes du service régulier à Liesing n'ont pas aidé le bus de garde à atteindre le succès souhaité. Une analyse détaillée des chiffres sera présentée après la mise en service de la trémie afin de mieux comprendre les raisons de sa faible utilisation. Ces informations seront importantes pour les futurs projets de transports publics et permettront d'éviter des erreurs similaires.

Un regard sur Donaustadt

Le sort du projet Hüpfer à Liesing contraste toutefois avec la situation dans la ville du Danube, où l'offre à la demande est bien mieux accueillie. Une deuxième zone test a été introduite ici à l’automne 2023 et a déjà reçu des retours positifs. Cela n'est pas surprenant, car la structure de l'habitat dans la ville du Danube diffère énormément de celle de Liesing, où le trafic régulier n'est pas si dense. Le Wien Mobil Hüpfer, dans la ville du Danube, va maintenant entrer dans la phase suivante et sera donc intensifié afin de répondre à la demande constante.

Dans le cadre de ces changements à Liesing, des lignes de bus électriques supplémentaires (61B et 64B) ont été introduites et les lignes existantes (61A et 64A) ont été restructurées afin de continuer à assurer la mobilité des citoyens de la région. Ces projets s'inscrivent dans une tendance plus large selon laquelle les offres de transports modernes devraient jouer un rôle croissant dans les transports publics locaux. L'accent est notamment mis sur le transport à la demande, qui doit être intégré de nombreuses manières au réseau de bus et de train existant, comme c'est le cas Futur réseau de transports publics expliqué. Ceux-ci visent principalement à assurer le premier et le dernier kilomètre entre les zones résidentielles et les pôles de transport existants et à contribuer à réduire les obstacles à l'utilisation.

En résumé, on peut dire que l'expérience du bus de garde à Liesing doit être considérée comme un échec, tandis que l'évolution positive dans la ville du Danube montre que le succès est certainement possible avec un bon concept et une bonne structure. Il reste à voir si et comment de tels modèles seront potentiellement étendus à l'avenir - mais nous espérons que la courbe d'apprentissage sera fructueuse.