Valheessa sanotaan hyvästi: päivystysbussi ei enää tule!
Tonavan kaupunki hyötyy onnistuneesta on-demand-liikenneprojektista, jota tehostetaan positiivisten testien jälkeen.

Valheessa sanotaan hyvästi: päivystysbussi ei enää tule!
Innovatiivinen projekti “Wien Mobil Hüpfer”, jonka on tarkoitus tukea 23. alueen kansalaisten liikkuvuutta, maaliskuusta 2022 lähtien, lopettaa palvelut lokakuun lopussa. Kolmen ja puolen vuoden pilottihankkeen arviointi osoittaa vähän lisäetua. Kovaa Wienin piirin sanomalehti HOP: n päätavoitteena oli viedä matkustajat ns. Keräyspisteistä metroasemiin, kauppoihin tai kouluihin sovelluksen avulla. Näistä ponnisteluista huolimatta keskimäärin vain kaksi matkustajaa tunnissa käytti palvelukeskeistä sähköbussiä, mikä osoittaa riittämätöntä kysyntää ja tekee Wiener Linienin päätöksestä lopettaa projekti valehtelemalla ymmärrettäväksi.
Spön piirin johtaja Gerald Bishop pahoitteli tarjouksen päättymistä, mutta osoittaa ymmärrystä tähän päätökseen johtaneista taloudellisista olosuhteista. Hankkeen arvioinnissa todettiin, että valheiden säännöllisen liikenteen nykyiset parannukset eivät auttaneet puhelubussia haluttuun menestykseen. Yksinkertainen arvion arviointi on esitettävä suppilon käytön jälkeen valaisemaan matalan käytön syitä. Nämä tiedot ovat tärkeitä tuleville julkisen liikenteen hankkeille ja auttavat välttämään samanlaisia virheitä.
Katsaus Donaustadtiin
Hopper-projektin kohtalo valehtelussa on kuitenkin toisin kuin Donaustadtin tilanne, jossa on-demand-tarjous on paljon paremmin hyväksytty. Syksyllä 2023 esiteltiin toinen testialue, joka on jo saanut positiivista palautetta. Tämä ei ole yllättävää, koska Tonavan kaupungin asutussirakenne eroaa valtavasti valheessa, jossa säännöllinen liikenne ei ole yhtä tiheää. Donaustadtin Wienin Mobil Hüpferin tulisi nyt mennä seuraavaan vaiheeseen ja siten tehostetaan jatkuvan kysynnän tyydyttämiseksi.
Osana näitä valheiden muutoksia otettiin käyttöön ylimääräisiä sähköbussireitejä (61b ja 64b) ja olemassa olevat reitit (61a ja 64a) rakenneuudistettiin edelleen alueen kansalaisten liikkuvuuden varmistamiseksi. Suunnitelmat ovat osa suurempaa suuntausta, jossa nykyaikaisten kuljetustarjousten tulisi olla yhä enemmän rooli paikallisessa julkisessa liikenteessä. Keskitytään muun muassa tilauskuljetukseen, joka on integroitava olemassa olevaan linja-auto- ja rautatieverkkoon monin tavoin, kuten tapaus Tuleva verkosto julkinen liikenne selitetty. Niiden tarkoituksena on ensisijaisesti tarjota ensimmäinen ja viimeinen maili asuinalueiden ja olemassa olevien kuljetuskeskuksien välillä ja auttaa vähentämään käytettäviä esteitä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että valheiden puhelubussien kokeilu on pidettävä epäonnistuneena, kun taas Tonavan kaupungin positiivinen kehitys osoittaa, että hyvä käsite ja oikea rakenne on täysin mahdollista. On vielä nähtävissä, laajennetaanko tällaisia malleja mahdollisesti tulevaisuudessa - oppimiskäyrä on kuitenkin toivottavasti hedelmällinen.