Liesing se despide: ¡el autobús de guardia ya no viene!

Liesing se despide: ¡el autobús de guardia ya no viene!

El innovador proyecto “Wien Mobil Hüpfer”, que desde marzo de 2022 pretende apoyar la movilidad de los ciudadanos en el distrito 23 de Liesing, dejará de funcionar a finales de octubre. La evaluación del proyecto piloto de tres años y medio muestra pocos beneficios adicionales. Alto Periódico del distrito de Viena El objetivo principal del salto era llevar a los pasajeros desde los llamados puntos de recogida a las estaciones de metro, tiendas o escuelas mediante una aplicación. A pesar de estos esfuerzos, en promedio sólo dos pasajeros por hora utilizaron el autobús eléctrico orientado al servicio, lo que indica una demanda insuficiente y hace comprensible la decisión de Wiener Linien de finalizar el proyecto en Liesing.

El líder distrital del SPÖ, Gerald Bischof, lamentó el fin de la oferta, pero se mostró comprensivo con las circunstancias económicas que llevaron a esta decisión. La evaluación del proyecto encontró que las mejoras existentes en el servicio regular en Liesing no ayudaron al autobús de guardia a lograr el éxito deseado. Se presentará un análisis detallado de las cifras una vez que la tolva haya estado operativa para arrojar más luz sobre las razones del bajo uso. Esta información será importante para futuros proyectos de transporte público y ayudará a evitar errores similares.

Una mirada a Donaustadt

Sin embargo, el destino del proyecto Hüpfer en Liesing contrasta con la situación en la ciudad del Danubio, donde la oferta bajo demanda es mucho mejor recibida. En otoño de 2023 se inauguró aquí una segunda zona de pruebas que ya ha recibido comentarios positivos. Esto no es sorprendente, ya que la estructura de los asentamientos en la ciudad del Danubio difiere enormemente de la de Liesing, donde el tráfico regular no es tan denso. El Wien Mobil Hüpfer en la ciudad del Danubio entrará ahora en la siguiente fase y, por lo tanto, se intensificará para satisfacer la demanda constante.

Como parte de estos cambios en Liesing, se introdujeron rutas adicionales de autobuses eléctricos (61B y 64B) y se reestructuraron las rutas existentes (61A y 64A) para seguir garantizando la movilidad de los ciudadanos en la región. Los planes son parte de una tendencia más amplia en la que las ofertas de transporte moderno deberían desempeñar cada vez más un papel en el transporte público local. Entre otras cosas, la atención se centra en el transporte bajo demanda, que se integrará de muchas maneras en la red de autobuses y ferrocarriles existente, como es el caso Futura red de transporte público explicado. Su objetivo principal es proporcionar la primera y la última milla entre las áreas residenciales y los centros de transporte existentes y ayudar a reducir las barreras de uso.

En resumen, se puede decir que el experimento con el autobús de guardia en Liesing debe considerarse un fracaso, mientras que el desarrollo positivo en la ciudad del Danubio demuestra que el éxito es posible con un buen concepto y la estructura adecuada. Queda por ver si estos modelos se ampliarán potencialmente en el futuro y cómo, pero se espera que la curva de aprendizaje sea fructífera.