Liesing siger farvel: Bussen på opkaldet kommer ikke mere!

Liesing siger farvel: Bussen på opkaldet kommer ikke mere!

Det innovative projekt "Wien Mobil Hüpfer", der har været beregnet til at støtte borgernes mobilitet i det 23. distrikt, løgn, siden marts 2022, ophører med sine tjenester i slutningen af ​​oktober. Evalueringen af ​​de tre og et halvt års pilotprojekt viser lidt ekstra fordel. Højt Wiener District avis var hovedmålet med Hopper at bringe passagerer via appen fra såkaldte indsamlingspunkter til metrostationer, butikker eller skoler. På trods af disse bestræbelser brugte kun to passagerer i timen den serviceorienterede elektriske bus, hvilket indikerer utilstrækkelig efterspørgsel og de wienernes linjer om at afslutte projektet i løgn.

Spö -distriktsleder Gerald Bischof udtrykte beklagelse over slutningen af ​​tilbuddet, men viste forståelse for de økonomiske omstændigheder, der førte til denne beslutning. Evalueringen af ​​projektet fandt, at de eksisterende forbedringer i regelmæssig service inden for løgne ikke hjalp bussen på opkaldet med at opnå den ønskede succes. En detaljeret analyse af tallene vil blive præsenteret, efter at hopperen har været i drift for at kaste mere lys over grundene til den lave anvendelse. Disse oplysninger vil være vigtige for fremtidige offentlige transportprojekter og vil hjælpe med at undgå lignende fejl.

Et kig på Donaustadt

Imidlertid er Hopper-projektets skæbne i løgn i modsætning til situationen i Donaustadt, hvor tilbudet on-demand er meget bedre accepteret. I efteråret 2023 blev der indført et andet testområde her, som allerede har modtaget positiv feedback. Dette er ikke overraskende, fordi bosættelsesstrukturen i Donau -byen adskiller sig enormt fra det i løgne, hvor almindelig trafik ikke er så tæt. Wien Mobil Hüpfer i Donaustadt skal nu gå ind i den næste fase og dermed blive intensiveret for at imødekomme den konstante efterspørgsel.

I løbet af disse ændringer i løgne blev yderligere elektrisk betjente buslinjer (61b og 64b) indført, og eksisterende ruter (61A og 64A) blev omstruktureret for at fortsætte med at sikre borgernes mobilitet: inde i regionen. Planerne er en del af en større tendens, hvor moderne transporttilbud i stigende grad spiller en rolle i offentlig transport. Det er blandt andet baseret på on-demand-trafik, som på mange måder skal integreres i det eksisterende bus- og jernbanenetværk, såvel som det Fremtidig offentlig transportnetværk forklaret. Disse er primært beregnet til at tilvejebringe den første og sidste kilometer mellem boligområder og eksisterende transportknudepunkter og hjælpe med at reducere barrierer for brug.

Sammenfattende kan det siges, at eksperimentet med bussen på opkaldet i løgne skal ses som en fiasko, mens den positive udvikling i Donau City viser, at succes bestemt er mulig med et godt koncept og den rigtige struktur. Hvorvidt og hvordan sådanne modeller potentielt vil blive udvidet i fremtiden gjenstår at se - men læringskurven vil forhåbentlig være en frugtbar.