Lži se loučí: autobus na zavolání už nejede!

Lži se loučí: autobus na zavolání už nejede!

Inovativní projekt „Wien Mobil Hüpfer“, který má od března 2022 podporovat mobilitu občanů ve 23. městské části Liesing, přestane fungovat na konci října. Hodnocení tříapůlletého pilotního projektu ukazuje jen malý dodatečný přínos. Hlasitý Vídeňské okresní noviny Hlavním cílem hopu bylo pomocí aplikace odvézt cestující z takzvaných sběrných míst do stanic metra, obchodů nebo škol. Přes tuto snahu využili služebně orientovaného elektrobusu v průměru jen dva cestující za hodinu, což svědčí o nedostatečné poptávce a rozhodnutí Wiener Linien ukončit projekt v Liesingu je pochopitelné.

Předseda okresu SPÖ Gerald Bischof vyjádřil lítost nad koncem nabídky, ale projevil pochopení pro ekonomické okolnosti, které k tomuto rozhodnutí vedly. Vyhodnocení projektu zjistilo, že stávající zlepšení pravidelné dopravy v Liesingu nepomohlo zavolanému autobusu dosáhnout požadovaného úspěchu. Podrobná analýza čísel bude předložena po uvedení zásobníku do provozu, aby se více osvětlily důvody nízkého využití. Tyto informace budou důležité pro budoucí projekty veřejné dopravy a pomohou vyhnout se podobným chybám.

Pohled na Donaustadt

Osud projektu Hüpfer v Liesingu však kontrastuje se situací v dunajském městě, kde je nabídka na vyžádání mnohem lépe přijímána. Druhá testovací oblast zde byla představena na podzim 2023 a již získala pozitivní zpětnou vazbu. To není překvapivé, protože struktura osídlení v dunajském městě se výrazně liší od struktury v Liesingu, kde pravidelná doprava není tak hustá. Wien Mobil Hüpfer ve městě Dunaj nyní vstupuje do další fáze a bude proto zintenzivněn, aby uspokojil neustálou poptávku.

V rámci těchto změn v Liesingu byly zavedeny další linky elektrobusů (61B a 64B) a stávající linky (61A a 64A) byly restrukturalizovány tak, aby i nadále zajišťovaly mobilitu občanů v regionu. Plány jsou součástí širšího trendu, ve kterém by nabídka moderní dopravy měla stále více hrát roli v místní veřejné dopravě. V centru pozornosti je mimo jiné doprava na vyžádání, která má být mnoha způsoby integrována do stávající autobusové a železniční sítě, jako je tomu např. Budoucí síť veřejné dopravy vysvětlil. Ty jsou primárně určeny k poskytování první a poslední míle mezi obytnými oblastmi a stávajícími dopravními uzly a pomáhají snižovat překážky v užívání.

Souhrnně lze říci, že experiment s přivolaným autobusem v Liesingu je nutné vnímat jako neúspěch, zatímco pozitivní vývoj v dunajském městě ukazuje, že úspěch je jistě možný s dobrým konceptem a správnou strukturou. Zda a jak budou takové modely v budoucnu potenciálně rozšířeny, se teprve uvidí – ale doufejme, že křivka učení bude plodná.