Liesing се сбогува: Автобусът за повикване вече не идва!

Liesing се сбогува: Автобусът за повикване вече не идва!

Иновативният проект „Виена Mobil Hüpfer“, който подкрепя мобилността на гражданите в 23 -ия окръг, лежащ от март 2022 г., работи върху услугите си в края на октомври. Оценката на пилотния проект за три години и половина показва ниска допълнителна полза. Силно Виенския окръжен вестник беше основната цел на бункера да доведе пътниците чрез приложението от така наречените точки за събиране до метростанции, магазини или училища. Въпреки тези усилия, само двама пътници на час използваха ориентираната към услугата електрическа шина, което показва неадекватно търсене и решението на виенските линии да прекратят проекта в лъжа.

Лидерът на окръжния район на Spö Джералд Бишоп съжалява за съжалението за края на предложението, но показва разбиране на икономическите условия, довели до това решение. Оценката на проекта установи, че съществуващите подобрения в редовния трафик при лъжа не помагат на автобуса за повикване до желания успех. След работата на бункера трябва да бъде представена подробна оценка на числата, за да се осветят причините за ниската употреба. Тази информация ще бъде важна за бъдещите проекти за обществен транспорт и ще помогне да се избегнат подобни грешки.

Поглед към Donaustadt

Въпреки това, съдбата на проекта за бункер в лъжата е в контраст със ситуацията в Donaustadt, където предложението при поискване е много по-добре приета. През есента на 2023 г. тук беше въведена втора тестова зона, която вече получи положителни отзиви. Това не е изненадващо, тъй като структурата на селището в град Дунав се различава изключително много от тази, при която лежи, където редовният трафик не е толкова плътен. Виена Mobil Hüpfer в Donaustadt сега трябва да влезе в следващата фаза и по този начин да бъде засилена, за да отговори на постоянното търсене.

В хода на тези промени в лъжата бяха въведени допълнителни електрически експлоатирани шина (61b и 64b) и съществуващите маршрути (61A и 64a) бяха преструктурирани, за да продължат да гарантират мобилността на гражданите: вътре в региона. Плановете са част от по -голяма тенденция, в която съвременните оферти за транспорт все повече играят роля в обществения транспорт. Освен всичко друго, тя се основава на трафика при поискване, които трябва да бъдат интегрирани по много начини в съществуващата автобусна и железопътна мрежа, както и това Бъдещ мрежов обществен транспорт обяснено. Преди всичко те трябва да предлагат първата и последната миля между жилищните райони и съществуващите възли за движение и да помогнат за намаляване на препятствията за използване.

В обобщение може да се каже, че експериментът с дежурната шина в лъжата трябва да се разглежда като провал, докато положителното развитие в град Дунав показва, че успехът със сигурност е възможен с добра концепция и правилната структура. Дали и как подобни модели потенциално ще бъдат разширени в бъдеще, остава да видим - но кривата на обучение ще се надяваме да бъде плодотворна.