الكذب يقول وداعًا: الحافلة تحت الطلب لم تعد تأتي!

الكذب يقول وداعًا: الحافلة تحت الطلب لم تعد تأتي!

المشروع المبتكر "Wien Mobil Hüpfer"، الذي يهدف إلى دعم تنقل المواطنين في المنطقة الثالثة والعشرين، Liesing، منذ مارس 2022، سيتوقف عن خدماته في نهاية أكتوبر. ويظهر تقييم المشروع التجريبي الذي يستغرق ثلاث سنوات ونصف فائدة إضافية قليلة. عالي صحيفة منطقة فيينا كان الهدف الرئيسي للقفزة هو نقل الركاب من ما يسمى بنقاط التجمع إلى محطات مترو الأنفاق أو المتاجر أو المدارس باستخدام التطبيق. على الرغم من هذه الجهود، استخدم راكبان فقط في المتوسط ​​الحافلة الكهربائية الموجهة للخدمة في الساعة، مما يشير إلى عدم كفاية الطلب ويجعل قرار Wiener Linien بإنهاء المشروع في Liesing مفهومًا.

وأعرب جيرالد بيشوف، رئيس منطقة SPÖ، عن أسفه لانتهاء العرض، لكنه أبدى تفهمًا للظروف الاقتصادية التي أدت إلى هذا القرار. وجد تقييم المشروع أن التحسينات الحالية في الخدمة المنتظمة في Liesing لم تساعد الحافلة تحت الطلب على تحقيق النجاح المنشود. سيتم تقديم تحليل تفصيلي للأرقام بعد تشغيل القادوس لإلقاء المزيد من الضوء على أسباب انخفاض الاستخدام. ستكون هذه المعلومات مهمة لمشاريع النقل العام المستقبلية وستساعد في تجنب الأخطاء المماثلة.

نظرة على دوناوستادت

ومع ذلك، فإن مصير مشروع هوبفر في ليسينج يتناقض مع الوضع في مدينة الدانوب، حيث يتم تلقي العرض عند الطلب بشكل أفضل بكثير. تم تقديم منطقة اختبار ثانية هنا في خريف عام 2023 وقد تلقت بالفعل ردود فعل إيجابية. وهذا ليس مفاجئا، لأن البنية الاستيطانية في مدينة الدانوب تختلف بشكل كبير عن تلك الموجودة في ليسينغ، حيث حركة المرور العادية ليست كثيفة. ستدخل الآن شركة Wien Mobil Hüpfer في مدينة الدانوب المرحلة التالية، وبالتالي سيتم تكثيفها من أجل تلبية الطلب المستمر.

وكجزء من هذه التغييرات في ليسينج، تم إدخال خطوط حافلات كهربائية إضافية (61B و64B) وتمت إعادة هيكلة الطرق الحالية (61A و64A) لمواصلة ضمان تنقل المواطنين في المنطقة. تعد هذه الخطط جزءًا من اتجاه أكبر يجب أن تلعب فيه عروض النقل الحديثة دورًا متزايدًا في وسائل النقل العام المحلية. ومن بين أمور أخرى، ينصب التركيز على النقل حسب الطلب، والذي سيتم دمجه في شبكة الحافلات والسكك الحديدية الحالية بعدة طرق، كما هو الحال شبكة النقل العام المستقبلية وأوضح. وتهدف هذه في المقام الأول إلى توفير الميل الأول والأخير بين المناطق السكنية ومراكز النقل الحالية والمساعدة في تقليل العوائق التي تحول دون الاستخدام.

باختصار، يمكن القول إن تجربة حافلة الاستدعاء في ليسينج يجب أن يُنظر إليها على أنها تجربة فاشلة، في حين يُظهر التطور الإيجابي في مدينة الدانوب أن النجاح ممكن بالتأكيد مع وجود مفهوم جيد وبنية صحيحة. يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم توسيع هذه النماذج في المستقبل وكيف سيتم توسيعها - ولكن من المؤمل أن يكون منحنى التعلم مثمرًا.