يقول وداعا: روفبوس لم يعد قادمًا!

يقول وداعا: روفبوس لم يعد قادمًا!

يعمل مشروع "Vienna Mobil Hüpfer" المبتكر ، الذي يدعم تنقل المواطنين في المنطقة الثالثة والعشرين ، الذي يكمن منذ مارس 2022 ، على خدماته في نهاية شهر أكتوبر. يُظهر تقييم المشروع التجريبي لمدة ثلاث سنوات ونصف فائدة إضافية منخفضة. عالي صحيفة منطقة فيينا كان الهدف الرئيسي من قادوس جلب الركاب عبر التطبيق من ما يسمى نقاط التجميع إلى محطات المترو أو المتاجر أو المدارس. على الرغم من هذه الجهود ، استخدم اثنان فقط من الركاب في الساعة الحافلة الكهربائية الموجهة نحو الخدمة ، مما يشير إلى عدم كفاية الطلب وقرار الخطوط الفينية لإنهاء المشروع في الأكاذيب.

أعرب زعيم مقاطعة سبو جيرالد بيشوب إلى الأسف على نهاية العرض ، لكنه يظهر فهم الظروف الاقتصادية التي أدت إلى هذا القرار. وجد تقييم المشروع أن التحسينات الحالية في حركة المرور المنتظمة في الأكاذيب لم تساعد حافلة الاتصال على النجاح المطلوب. يجب تقديم تقييم مفصل للأرقام بعد تشغيل النطاط من أجل إلقاء الضوء على أسباب الاستخدام المنخفض. ستكون هذه المعلومات مهمة لمشاريع النقل العام المستقبلي وستساعد على تجنب الأخطاء المماثلة.

نظرة على دوناوستادت

ومع ذلك ، فإن مصير مشروع Hopper في الكذب يتناقض مع الوضع في Donaustadt ، حيث يكون العرض عند الطلب مقبولًا بشكل أفضل. في خريف 2023 ، تم تقديم منطقة اختبار ثانية هنا ، والتي تلقت بالفعل ملاحظات إيجابية. هذا ليس مفاجئًا ، لأن هيكل التسوية في مدينة نهر الدانوب يختلف بشكل كبير عن تلك الموجودة في الأكاذيب ، حيث لا تكون حركة المرور العادية كثيفة. يجب أن تدخل الآن فيينا موبيل هوبفر في دونوستادت إلى المرحلة التالية ، وبالتالي يتم تكثيفها من أجل تلبية الطلب المستمر.

وكجزء من هذه التغييرات في ليسينج، تم إدخال خطوط حافلات كهربائية إضافية (61B و64B) وتمت إعادة هيكلة الطرق الحالية (61A و64A) لمواصلة ضمان تنقل المواطنين في المنطقة. تعد هذه الخطط جزءًا من اتجاه أكبر يجب أن تلعب فيه عروض النقل الحديثة دورًا متزايدًا في وسائل النقل العام المحلية. ومن بين أمور أخرى، ينصب التركيز على النقل حسب الطلب، والذي سيتم دمجه في شبكة الحافلات والسكك الحديدية الحالية بعدة طرق، كما هو الحال شبكة النقل العام المستقبلية أوضح. قبل كل شيء ، يجب أن توفر هذه الميل الأول والأخير بين المناطق السكنية وعقد حركة المرور الحالية وتساعد على تقليل عقبات الاستخدام.

باختصار، يمكن القول إن تجربة حافلة الاستدعاء في ليسينج يجب أن يُنظر إليها على أنها تجربة فاشلة، في حين يُظهر التطور الإيجابي في مدينة الدانوب أن النجاح ممكن بالتأكيد مع وجود مفهوم جيد وبنية صحيحة. يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم توسيع هذه النماذج في المستقبل وكيف سيتم توسيعها - ولكن من المؤمل أن يكون منحنى التعلم مثمرًا.