Batalha pelas planícies aluviais do Danúbio: o túnel Lobau tornar-se-á uma realidade?

Batalha pelas planícies aluviais do Danúbio: o túnel Lobau tornar-se-á uma realidade?

Nos últimos anos tem havido repetidas discussões sobre a infra-estrutura de transportes em Viena, especialmente a planeada construção do Túnel de Lobau. Há 40 anos que o Fórum Ciência e Ambiente (FWU) está empenhado em proteger as planícies aluviais do Danúbio, uma das últimas áreas naturais intocadas da cidade. A FWU foi fundada a partir da necessidade de proteger as planícies aluviais do Danúbio da destruição pela central eléctrica de Hainburg. Reinhold Christian, diretor de planeamento do Parque Nacional de Donauauen, apoia a luta contra a ameaça representada pelo novo túnel, cujos 8,3 quilómetros podem colocar uma pressão significativa sobre a natureza.

O ministro dos Transportes do SPÖ, Peter Hanke, apoia a construção da autoestrada, enquanto o então vereador ambiental Michael Häupl expressou preocupações durante o seu mandato. É um dilema: enquanto Hanke se baseia num estudo que liga a construção do S1 à melhoria da qualidade de vida e à segurança da localização da empresa, cientistas da FWU e da TU Viena mostram que também há resultados opostos.

Os argumentos de ambos os lados

É digno de nota que um estudo realizado pelo economista de infra-estruturas Michael Getzner mostra que apenas 50% dos estudos mostram um aumento mensurável na produtividade da construção de estradas. 30% não apresentam aumento e 20% relatam mesmo uma deterioração. Getzner sublinha que os investimentos em áreas como a saúde, a investigação, a digitalização, a cultura ou a proteção climática têm frequentemente um efeito mais eficaz do que as novas estradas.

No entanto, o projeto não permanece acrítico. Helga Kromp-Kolb, respeitada investigadora climática, sublinha que as emissões causadas pela construção do túnel e da nova estrada não estão incluídas nas metas climáticas. O setor dos transportes é responsável por 30% das emissões de CO2 e este número continua a crescer. Kromp-Kolb apela a mudanças fundamentais no sistema que promovam o transporte público e meios de transporte alternativos. Isso poderia resolver sérios problemas de trânsito.

O papel do Danúbio

O próprio Danúbio, o segundo maior rio da Europa, é conhecido não só pela sua beleza, mas também pela sua importância económica. Atravessa dez países europeus, incluindo a Áustria, e tem uma extensão total de 2.850 km. Além da sua função de via navegável, o Danúbio oferece inúmeras oportunidades de lazer, como andar de bicicleta pela ciclovia do Danúbio e cruzeiros, particularmente populares entre os turistas. O Delta do Danúbio, na Roménia, Património Mundial da UNESCO, é um importante ecossistema rico em várias espécies de peixes.

Com as muitas facetas que o Danúbio oferece e as questões urgentes sobre a infra-estrutura de transportes em Viena, o discurso sobre o túnel Lobau e o S1 é um desafio que afecta não só o desenvolvimento urbano actual, mas também as gerações futuras. Como decidirá Viena dominar o equilíbrio entre os interesses naturais e económicos?