Bitwa o tereny zalewowe Dunaju: czy Lobautunnel stanie się rzeczywistością?

Bitwa o tereny zalewowe Dunaju: czy Lobautunnel stanie się rzeczywistością?

W ostatnich latach wielokrotnie toczyły się dyskusje na temat infrastruktury transportowej w Wiedniu, zwłaszcza planowanej budowy tunelu Lobau. Od 40 lat Forum Nauki i Środowiska (FWU) angażuje się w ochronę równin zalewowych Dunaju, jednego z ostatnich nietkniętych obszarów naturalnych w mieście. FWU powstała z potrzeby ochrony terenów zalewowych Dunaju przed zniszczeniem przez elektrownię Hainburg. Reinhold Christian, dyrektor ds. planowania Parku Narodowego Donauauen, wspiera walkę z zagrożeniem, jakie stwarza nowy tunel, którego 8,3 km może znacząco obciążyć przyrodę.

Minister transportu SPÖ Peter Hanke popiera budowę autostrady, natomiast ówczesny radny miejski ds. ochrony środowiska Michael Häupl podczas swojej kadencji wyraził swoje obawy. To dylemat: choć Hanke opiera się na badaniu, które łączy budowę S1 z poprawą jakości życia i zabezpieczeniem lokalizacji biznesowej, naukowcy z FWU i TU Vienna pokazują, że są też odwrotne wyniki.

Argumenty obu stron

Warto zauważyć, że badanie przeprowadzone przez ekonomistę infrastruktury Michaela Getznera pokazuje, że tylko 50% badań wykazuje wymierny wzrost produktywności dzięki budowie dróg. 30% nie wykazuje żadnego wzrostu, a 20% wręcz zgłasza pogorszenie. Getzner podkreśla, że ​​inwestycje w obszarach takich jak zdrowie, badania, cyfryzacja, kultura czy ochrona klimatu często dają skuteczniejszy efekt niż nowe drogi.

Niemniej jednak projekt nie pozostaje bezkrytyczny. Helga Kromp-Kolb, szanowana badaczka klimatu, podkreśla, że ​​emisje spowodowane budową tunelu i nowej drogi nie są uwzględnione w celach klimatycznych. Sektor transportu odpowiada za 30% emisji CO2 i liczba ta stale rośnie. Kromp-Kolb wzywa do zasadniczych zmian systemowych promujących transport publiczny i alternatywne środki transportu. Może to rozwiązać poważne problemy w ruchu drogowym.

Rola Dunaju

Sam Dunaj, druga co do długości rzeka w Europie, znany jest nie tylko ze swojego piękna, ale także ze swojego znaczenia gospodarczego. Przepływa przez dziesięć krajów europejskich, w tym Austrię, i ma łączną długość 2850 km. Oprócz roli drogi wodnej Dunaj oferuje liczne możliwości spędzania wolnego czasu, takie jak jazda na rowerze wzdłuż Dunajskiej ścieżki rowerowej i rejsy wycieczkowe, które są szczególnie popularne wśród turystów. Delta Dunaju w Rumunii, wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, to ważny ekosystem bogaty w różne gatunki ryb.

Biorąc pod uwagę wiele aspektów, jakie oferuje Dunaj, oraz pilne pytania dotyczące infrastruktury transportowej w Wiedniu, dyskurs na temat tunelu Lobautunnel i S1 stanowi wyzwanie, które ma wpływ nie tylko na obecny rozwój miast, ale także na przyszłe pokolenia. W jaki sposób Wiedeń zdecyduje się opanować równowagę pomiędzy interesami naturalnymi i gospodarczymi?