Suche
Mein Konto
Kamp om flomslettene ved Donau: Vil Lobautunnelen bli en realitet?
Finn ut mer om den kontroversielle Lobau-tunnelen og beskyttelsen av Donau-flomslettene i Wien, diskutert av eksperter og beslutningstakere.
Kamp om flomslettene ved Donau: Vil Lobautunnelen bli en realitet?
De siste årene har det vært gjentatte diskusjoner om transportinfrastrukturen i Wien, spesielt den planlagte byggingen av Lobau-tunnelen. I 40 år har Science and Environment Forum (FWU) vært forpliktet til å beskytte Donau-flomslettene, et av de siste uberørte naturområdene i byen. FWU ble grunnlagt ut fra behovet for å beskytte Donau-flomslettene mot ødeleggelse av Hainburg kraftverk. Reinhold Christian, planleggingsdirektøren i Donauauen nasjonalpark, støtter kampen mot trusselen som den nye tunnelen utgjør, hvor de 8,3 kilometerne kan gi en betydelig belastning på naturen.
SPÖs transportminister Peter Hanke støtter byggingen av motorveien, mens daværende miljøbyråd Michael Häupl uttrykte bekymring under sin embetsperiode. Det er et dilemma: Mens Hanke er avhengig av en studie som knytter konstruksjonen av S1 til forbedring av livskvaliteten og sikring av virksomhetens beliggenhet, viser forskere fra FWU og TU Wien at det også er motsatte resultater.
Argumentene på begge sider
Det er bemerkelsesverdig at en studie av infrastrukturøkonom Michael Getzner viser at kun 50 % av studiene viser en målbar produktivitetsøkning fra veibygging. 30 % viser ingen økning og 20 % rapporterer til og med en forverring. Getzner understreker at investeringer på områder som helse, forskning, digitalisering, kultur eller klimavern ofte har en mer effektiv effekt enn nye veier.
Prosjektet forblir likevel ikke ukritisk. Helga Kromp-Kolb, en respektert klimaforsker, understreker at utslippene ved byggingen av tunnelen og den nye veien ikke er inkludert i klimamålene. Transportsektoren står for 30 % av CO2-utslippene, og dette tallet fortsetter å vokse. Kromp-Kolb etterlyser grunnleggende systemendringer som fremmer kollektivtransport og alternative transportmidler. Dette kan løse alvorlige trafikkproblemer.
Donaus rolle
Selve Donau, den nest lengste elven i Europa, er kjent ikke bare for sin skjønnhet, men også for sin økonomiske betydning. Den renner gjennom ti europeiske land, inkludert Østerrike, og har en total lengde på 2850 km. I tillegg til sin rolle som vannvei, tilbyr Donau en rekke fritidsmuligheter, som å sykle langs Donau-sykkelstien og cruise, som er spesielt populære blant turister. Donaudeltaet i Romania, et UNESCOs verdensarvsted, er et viktig økosystem rikt på ulike fiskearter.
Med de mange fasettene Donau byr på og de presserende spørsmålene om transportinfrastruktur i Wien, er diskursen om Lobautunnelen og S1 en utfordring som ikke bare påvirker nåværende byutvikling, men også fremtidige generasjoner. Hvordan vil Wien bestemme seg for å mestre balansegangen mellom naturlige og økonomiske interesser?