Mūšis dėl Dunojaus potvynių: ar Lobautunelis taps realybe?

Mūšis dėl Dunojaus potvynių: ar Lobautunelis taps realybe?

Pastaraisiais metais ne kartą buvo diskutuojama apie transporto infrastruktūrą Vienoje, ypač apie planuojamą Lobau tunelio statybą. Mokslo ir aplinkos forumas (FWU) jau 40 metų yra įsipareigojęs apsaugoti Dunojaus salpas – vieną iš paskutinių nepaliestų gamtos zonų mieste. FWU buvo įkurta siekiant apsaugoti Dunojaus potvynius nuo Hainburgo elektrinės sunaikinimo. Reinholdas Christianas, Donauaueno nacionalinio parko planavimo direktorius, palaiko kovą su naujojo tunelio, kurio 8,3 kilometro ilgis gali sukelti didelį krūvį gamtai, keliama grėsme.

SPÖ transporto ministras Peteris Hanke remia greitkelio statybą, o tuometinis aplinkosaugos miesto tarybos narys Michaelas Häuplas savo kadencijos metu išreiškė susirūpinimą. Tai dilema: nors Hanke remiasi tyrimu, kuriame S1 statyba siejama su gyvenimo kokybės gerinimu ir verslo vietos užtikrinimu, FWU ir TU Vienos mokslininkai rodo, kad yra ir priešingų rezultatų.

Argumentai iš abiejų pusių

Pastebėtina, kad infrastruktūros ekonomisto Michaelo Getznerio tyrimas rodo, kad tik 50% tyrimų rodo išmatuojamą kelių tiesimo produktyvumo padidėjimą. 30 % nepadidėjo, o 20 % netgi praneša apie pablogėjimą. Getzneris pabrėžia, kad investicijos į tokias sritis kaip sveikata, moksliniai tyrimai, skaitmeninimas, kultūra ar klimato apsauga dažnai turi veiksmingesnį poveikį nei nauji keliai.

Nepaisant to, projektas nelieka nekritiškas. Gerbiama klimato tyrinėtoja Helga Kromp-Kolb pabrėžia, kad tunelio ir naujo kelio tiesimo metu išmetami teršalai nėra įtraukti į klimato tikslus. Transporto sektorius išmeta 30 % CO2 emisijų ir šis skaičius toliau auga. Kromp-Kolb ragina imtis esminių sistemos pokyčių, skatinančių viešąjį transportą ir alternatyvias transporto priemones. Tai gali išspręsti rimtas eismo problemas.

Dunojaus vaidmuo

Pats Dunojus, antra pagal ilgį upė Europoje, garsėja ne tik savo grožiu, bet ir ekonomine svarba. Jis teka per dešimt Europos šalių, įskaitant Austriją, ir jo bendras ilgis yra 2850 km. Be vandens kelio vaidmens, Dunojus siūlo daugybę laisvalaikio praleidimo galimybių, pavyzdžiui, važinėti dviračiais Dunojaus dviračių taku ir kruizus, kurie ypač mėgstami turistų. Dunojaus delta Rumunijoje, įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą, yra svarbi ekosistema, kurioje gausu įvairių žuvų rūšių.

Dėl daugybės Dunojaus aspektų ir neatidėliotinų klausimų apie transporto infrastruktūrą Vienoje, diskursas apie Lobautunelį ir S1 yra iššūkis, turintis įtakos ne tik dabartinei miesto plėtrai, bet ir ateities kartoms. Kaip Viena nuspręs išlaikyti pusiausvyrą tarp natūralių ir ekonominių interesų?