Suche
Mein Konto
Bitva o nivy Dunaje: Stane se Lobautunnel skutečností?
Zjistěte více o kontroverzním tunelu Lobau a ochraně dunajských niv ve Vídni, o kterých diskutují odborníci a politici.
Bitva o nivy Dunaje: Stane se Lobautunnel skutečností?
V posledních letech se opakovaně diskutuje o dopravní infrastruktuře ve Vídni, zejména o plánované výstavbě Lobauova tunelu. Fórum pro vědu a životní prostředí (FWU) se již 40 let zavázalo chránit nivy Dunaje, jednu z posledních nedotčených přírodních oblastí ve městě. FWU byla založena z potřeby chránit nivy Dunaje před zničením hainburskou elektrárnou. Reinhold Christian, plánovací ředitel národního parku Donauauen, podporuje boj s hrozbou, kterou představuje nový tunel, jehož 8,3 kilometru by mohlo přírodu výrazně zatížit.
Ministr dopravy SPÖ Peter Hanke stavbu dálnice podporuje, tehdejší radní města pro životní prostředí Michael Häupl během svého funkčního období vyjádřil obavy. Je to dilema: Zatímco Hanke spoléhá na studii, která spojuje stavbu S1 se zlepšením kvality života a zajištěním obchodního místa, vědci z FWU a TU Vídeň ukazují, že existují i opačné výsledky.
Argumenty na obou stranách
Je pozoruhodné, že studie ekonoma infrastruktury Michaela Getznera ukazuje, že pouze 50 % studií ukazuje měřitelný nárůst produktivity výstavby silnic. 30 % nevykazuje žádné zvýšení a 20 % dokonce hlásí zhoršení. Getzner zdůrazňuje, že investice do oblastí jako zdravotnictví, výzkum, digitalizace, kultura nebo ochrana klimatu mají často efektivnější efekt než nové silnice.
Projekt však nezůstává nekritický. Helga Kromp-Kolb, uznávaná výzkumnice klimatu, zdůrazňuje, že emise způsobené výstavbou tunelu a nové silnice nejsou zahrnuty v klimatických cílech. Odvětví dopravy je odpovědné za 30 % emisí CO2 a toto číslo stále roste. Kromp-Kolb požaduje zásadní systémové změny, které podporují veřejnou dopravu a alternativní způsoby dopravy. To by mohlo vyřešit vážné dopravní problémy.
Role Dunaje
Samotný Dunaj, druhá nejdelší řeka v Evropě, je známý nejen svou krásou, ale i hospodářským významem. Protéká deseti evropskými zeměmi včetně Rakouska a má celkovou délku 2 850 km. Kromě své role vodní cesty nabízí Dunaj četné možnosti trávení volného času, jako je jízda na kole po dunajské cyklostezce a okružní plavby, které jsou mezi turisty obzvláště oblíbené. Delta Dunaje v Rumunsku, zapsaná na seznamu světového dědictví UNESCO, je důležitým ekosystémem bohatým na různé druhy ryb.
S mnoha aspekty, které Dunaj nabízí, a naléhavými otázkami o dopravní infrastruktuře ve Vídni je diskurs o Lobautunnel a S1 výzvou, která neovlivňuje pouze současný městský rozvoj, ale i budoucí generace. Jak se Vídeň rozhodne zvládnout balancování mezi přírodními a ekonomickými zájmy?