Pericol gigantic: 43 de rapoarte după inspecția camionului pe A23!

Pericol gigantic: 43 de rapoarte după inspecția camionului pe A23!

Pe 6 noiembrie 2025, a avut loc o verificare informativă pe A23, centura de ocolire sud-est, la intersecția Kaisermühlen, după cum a raportat Departamentul Transporturilor de Stat din Viena. Specialistii au descoperit un camion cu inmatriculare croata care era marcat ca transportand marfuri periculoase. Încărcătura includea opt tone de lichide periculoase pentru mediu, dar inspecția a scos la iveală deficiențe îngrijorătoare: nouă din 14 containere de transport fie nu erau sigilate, fie doar inadecvat, iar unele dintre mărfurile periculoase lichide se scurseseră deja.

Șoferul vehiculului nu pare să fi fost bine informat deoarece nu a putut oferi nicio informație despre procesul de încărcare. Prin urmare, camionului i s-a interzis să continue să conducă și oficialii au luat imediat măsuri. Un total de 43 de sesizări au fost depuse pentru încălcări ale Legii privind transportul mărfurilor periculoase și ale reglementărilor privind timpul de conducere și odihnă. A fost chemată și o firmă specializată pentru curățenia scurgerilor, subliniind urgența situației.

O privire asupra timpilor de conducere și de odihnă

Dar ce se află exact în spatele reglementărilor privind timpul de conducere și odihnă despre care se discută aici? Șoferii comerciali sunt obligați legal să documenteze timpii de conducere și de odihnă pe care îi respectă. Potrivit ADAC, aceștia au voie să conducă maximum 9 ore pe zi, cu excepția a 10 ore în două zile pe săptămână. Există, de asemenea, un timp de conducere săptămânal maxim de 56 de ore, deși acesta nu poate totaliza mai mult de 90 de ore într-o perioadă de două săptămâni. Reglementările trebuie respectate nu doar pentru a evita amenzile, ci și pentru a crește siguranța rutieră și pentru a crea condiții de concurență loială. Diverse reglementări, inclusiv Regulamentul (CE) Nr. 561/2006, reglementează aceste aspecte la nivelul UE.

Un element central îl reprezintă pauzele obligatorii. După maximum 4,5 ore de condus, este necesară o pauză de cel puțin 45 de minute. Aceste pauze pot fi partajate, dar trebuie luate în timpul conducerii. Când vine vorba de perioadele de odihnă, perioada de odihnă zilnică de 11 ore, care poate fi redusă până la 9 ore, este crucială. De asemenea, trebuie respectată o perioadă de repaus săptămânal de 45 de ore pentru a asigura sănătatea și performanța șoferilor.

De consecințe și încălcări

Situația actuală arată cât de importante sunt aceste reglementări, în care au fost identificate 43 de încălcări. Pedepsele pentru astfel de încălcări pot fi severe. Abaterile minore se pedepsesc cu amenzi cuprinse intre 5 si 55 de euro, in timp ce abaterile mai grave pot costa pana la 5.000 de euro pentru sofer si pana la 30.000 de euro pentru proprietarul afacerii. Aceste amenzi mari nu trebuie subestimate și au scopul de a se asigura că atât șoferii, cât și companiile iau reglementările în serios.

Necesitatea unor astfel de reglementări este clară: ele nu servesc doar la asigurarea siguranței rutiere, ci și la îmbunătățirea condițiilor de muncă ale șoferilor. La urma urmei, nimeni nu vrea ca siguranța celorlalți să fie compromisă prin ignorarea reglementărilor. Așadar, când auzim astăzi despre comenzile de pe A23, devine clar încă o dată că respectarea timpilor de conducere și de odihnă joacă, de asemenea, un rol important aici.

Mai multe informații despre reglementări și contextul acestora pot fi găsite aici: ADAC şi IHK Rinul Mijlociu Inferior.