Gigantisk fare: 43 meldinger etter lastebilkontroll på A23!

Gigantisk fare: 43 meldinger etter lastebilkontroll på A23!

Den 6. november 2025 var det en informativ sjekk på A23, den sørøstlige omkjøringsveien, ved Kaisermühlen-krysset, som rapportert av Wien State Transport Department. Spesialister oppdaget en lastebil med kroatisk registrering som var merket som transport av farlig gods. Lasten inkluderte åtte tonn miljøfarlige væsker, men kontrollen avdekket bekymringsfulle mangler: Ni av 14 transportcontainere var enten ikke forseglet eller bare utilstrekkelig forseglet, og noe av det flytende farlige godset hadde allerede lekket ut.

Føreren av kjøretøyet ser ikke ut til å ha vært godt informert fordi han ikke kunne gi noen opplysninger om lasteprosessen. Lastebilen ble derfor forbudt å fortsette å kjøre og tjenestemennene tok umiddelbart affære. Det ble inngitt totalt 43 anmeldelser for brudd på lov om transport av farlig gods og forskriften om kjøre- og hviletider. Et spesialistfirma ble også kalt inn for å rydde opp i utslippene, noe som understreket at situasjonen haster.

En titt på kjøre- og hviletider

Men hva ligger egentlig bak regelverket om kjøre- og hviletider som er omtalt her? Yrkessjåfører er juridisk forpliktet til å dokumentere kjøre- og hviletidene de overholder. Ifølge ADAC har de lov til å kjøre maksimalt 9 timer om dagen, med unntak av 10 timer to dager i uken. Det er også en maksimal ukentlig kjøretid på 56 timer, selv om dette ikke kan utgjøre mer enn 90 timer i løpet av en to-ukers periode. Regelverket skal overholdes ikke bare for å unngå bøter, men også for å øke trafikksikkerheten og skape rettferdige konkurranseforhold. Ulike forskrifter, inkludert forordning (EF) nr. 561/2006, regulerer disse aspektene på EU-nivå.

Et sentralt element er de obligatoriske pausene. Etter maksimalt 4,5 timers kjøretid kreves det en pause på minst 45 minutter. Disse pausene kan deles, men må tas i kjøretiden. Når det gjelder hvileperioder er døgnhvilen på 11 timer, som kan reduseres til inntil 9 timer, avgjørende. En ukentlig hviletid på 45 timer må også overholdes for å sikre sjåførenes helse og ytelse.

Av konsekvenser og krenkelser

Dagens situasjon viser hvor viktig dette regelverket er, hvor det ble avdekket 43 brudd. Straffene for slike brudd kan være strenge. Mindre overtredelser straffes med bøter på mellom 5 og 55 euro, mens mer alvorlige overtredelser kan koste inntil 5.000 euro for sjåføren og inntil 30.000 euro for bedriftseieren. Disse høye bøtene skal ikke undervurderes og skal sikre at både sjåfører og bedrifter tar regelverket på alvor.

Behovet for slike forskrifter er klart: De tjener ikke bare til å sikre trafikksikkerheten, men også til å forbedre arbeidsforholdene for sjåfører. Tross alt er det ingen som ønsker at andres sikkerhet skal kompromitteres ved å ignorere regelverk. Så når vi hører om kontrollene på A23 i dag, blir det nok en gang klart at overholdelse av kjøre- og hviletider også spiller en viktig rolle her.

Ytterligere informasjon om regelverket og deres bakgrunn finner du her: ADAC og IHK Midtre Nedre Rhinen.