Suche
Mein Konto
Mobiilinopeuskamerakampanja Wienissä: Näin kallista se voi olla tänään!
Nykyiset mobiilinopeuskamerat Breitenleessä, Wienissä, 28. marraskuuta 2025: Nopeusrajoituksen ylittäminen voi johtaa korkeisiin sakkoihin.
Mobiilinopeuskamerakampanja Wienissä: Näin kallista se voi olla tänään!
Tänään, 28.11.2025, Wienissä on kolme liikkuvaa nopeusmittaria, jotka varmistavat liikenneturvallisuuden noudattamisen. Nämä ajoneuvot on sijoitettu strategisiin paikkoihin, joissa jotkut nopeusrikkoilijat ovat toisinaan liikkeellä. Älä odota, kunnes onnesi tulee tielle, sillä nopeusvalvontakameroiden tarkat sijainnit ovat nyt tiedossa ja katurikolliset ovat vaarassa joutua maksamaan paljon.
Valvontakamerat ovat tällä hetkellä aktiivisia seuraavissa paikoissa:
- Ostautobahn (PLZ 1110, Simmering, KG Kaiserebersdorf): Tempolimit 70 km/h, Blitzer seit 28.11.2025 um 02:48 Uhr im Einsatz.
- Nordbrücke (PLZ 1210, Brigittenau): Tempolimit 50 km/h, Blitzer seit 28.11.2025 um 00:13 Uhr gemeldet.
- Breitenleer Straße (PLZ 1220, Donaustadt, KG Breitenlee): Tempolimit 50 km/h, Blitzer wurde am 27.11.2025 erkannt.
Vaara tieliikenteessä
Tieliikenteen vaaratilanne muuttuu jatkuvasti, mikä voi tarkoittaa, että nopeuskameroiden säätöjä saattaa olla tarpeen. Valvontakamerat ovat välttämättömiä nopeusrajoitusten tarkkailemisessa ja onnettomuuksien ehkäisyssä. Tekniikka on kehittynyt jatkuvasti vuosien varrella - ensimmäisistä koetutkamittauksista, jotka tehtiin luultavasti tammikuussa 1957, nykyaikaisiin liikkuviin yksiköihin, jotka voivat myös tallentaa videomateriaalia. Vertailun vuoksi esimerkiksi Saksassa on noin 4 400 pysyvästi asennettua nopeudenmittauslaitetta.
Ylinopeudesta määrättävien seuraamusten kirjo on huomattava. Kaupungeissa ylinopeussakot voivat vaihdella suuresti:
| rikkomus | Rangaistukset kaupungissa |
|---|---|
| 20 km/h nopeus | 30-60 € |
| 30 km/h nopeus | 50-72 € |
| 40 km/h nopeus | 150-5000 € |
| 40 km/h alkaen | 300-5000 € |
Rangaistuksen suuruus riippuu usein siitä, onko rikkomus havaittu henkilökohtaisesti vai rangaistiinko se nimettömästi. Itävallassa, toisin kuin Saksassa, sovelletaan omistajan vastuuta, mikä tarkoittaa, että sakosta ei ole vastuussa kuljettaja vaan ajoneuvon omistaja.
Liikenneturvallisuus keskiössä
Näiden hallintalaitteiden selkeä tavoite on lisätä liikenneturvallisuutta ja parantaa ihmisten ajokäyttäytymistä. Doppler-efektitekniikkaa käytetään määrittämään tarkasti nopeudet. Ylinopeuden sattuessa ajoneuvosta ja kuljettajasta otetaan yleensä kuva. Näillä toimenpiteillä pyritään saattamaan ylinopeuden rikkojat oikeuden eteen ja viime kädessä torjumaan onnettomuuksien syitä.
Näiden nopeusluukkujen alkukustannukset voivat olla kuusinumeroisia, ja sakkotulot menevät usein liikenteen infrastruktuurin ja valvonnan parantamiseen. On myös huomattava, että toleranssiarvoja on: 100 km/h asti tämä on 3 km/h, yli 100 km/h vähennys on 3%.
Uskokaa tai älkää, liikenneturvallisuus ei ole asia, johon pitäisi suhtautua kevyesti. Kun seuraavan kerran istut ratin takana, muista: on parempi olla varovainen kuin katua!
Lisätietoja ja yksityiskohtia mobiilinopeuskameroista voit lukea raportista osoitteesta news.de, bussgeldkatalog.org ja bussgeldkatalog.net konsultoida.