Suche
Mein Konto
Österrike förlitar sig på elektriska lastbilar: Framtidens cementtransport börjar!
Holcim Austria tar med den första helt elektriska lastbilen för cementtransport till Aspern och planerar en elektrisk flotta till 2030.
Österrike förlitar sig på elektriska lastbilar: Framtidens cementtransport börjar!
I ett banbrytande steg mot en mer hållbar byggindustri har Silo Riedel och Holcim Austria tagit den första helelektriska e-lastbilen med kompressor i drift för cementtransporter i Österrike. Denna innovativa lastbil transporterar ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, ett cement som uppfyller de strikta kraven i EU-klassificeringen. Vad betyder det specifikt? Transporten är utsläppsfri, låg ljudnivå och använder endast certifierad grön el, vilket ger ett betydande bidrag till att minska CO₂-utsläppen. "De första resorna leder från Mannersdorf till Seestadt Aspern", förklarar Report.at.
Holcim har satt upp ambitiösa mål: år 2030 ska cirka 80 procent av cementtransporterna i Österrike ske elektriskt. För att minimera onödiga tomma resor bör returresorna användas optimalt. Dessutom är målet att utöka järnvägstransporterna för råvaror och ersättningsbränslen – allt som en del av deras Net Zero-strategi. Användningen av den nya elektriska lastbilen bör möjliggöra besparingar på cirka 85 procent av CO₂-utsläppen jämfört med konventionella diesellastbilar.
Klimatskydd vid godstransporter på väg
Men det är inte bara Holcim som jobbar med transportomställningen. En central fråga är också avkarboniseringen av tunga godstransporter på väg, som för närvarande står för en tredjedel av CO₂-utsläppen inom vägtransporter. En nyligen godkänd slutrapport av Expertforum för klimatvänlig mobilitet och infrastruktur (EKMI) ger konkreta rekommendationer för åtgärder för transportsektorn. EKMI, som leds av statssekreterare Dr Claudia Elif Stutz, har analyserat en portfölj med 33 åtgärder som kommer att inkluderas i avdelningsbidraget från det federala transportministeriet (BMV). [Transport-online.de].
Målet är tydligt: år 2030 ska cirka en tredjedel av körsträckan uppnås elektriskt eller med elbaserade bränslen. För att uppnå detta är investeringar i utsläppsfria nyttofordon och den nödvändiga laddinfrastrukturen väsentliga. Särskild uppmärksamhet ägnas åt att stödja små och medelstora företag. De pågående diskussionerna om att förlänga avgiftsbefrielsen för nollutsläppslastbilar till åtminstone 2032 illustrerar ambitionerna på området.
Brist på enighet och utmaningar
Det finns dock också oenighet inom EKMI, särskilt när det gäller avgiftsbefrielsen för fordon som använder förnybara bränslen. Vissa medlemmar kräver att intäkterna från den CO₂-baserade lastbilsavgiften ska återföras till godstransporter på väg, medan andra föredrar stöd för järnvägs- och vattenvägstransporter. Framför allt lyfts utvecklingen av laddinfrastruktur för ellastbilar fram som en central förutsättning för en fullständig omvandling av transportsektorn. [Logistra.de].
Medan eldrift är lovande och kan förbättra arbetsförhållandena genom mindre buller och vibrationer, blir vikten av fungerande godstransporter på väg särskilt uppenbar i krissituationer. Omvandlingen av transportsektorn ses som brådskande, med ett hållbart finansieringskoncept som behövs för att undvika marknadsförflyttning av små leverantörer. De kommande månaderna kommer sannolikt att bli avgörande för att sätta kursen mot grönare rörlighet.