Avstrija se zanaša na električne tovornjake: Začenja se transport cementa prihodnosti!

Avstrija se zanaša na električne tovornjake: Začenja se transport cementa prihodnosti!

V prelomnem koraku k bolj trajnostni gradbeni industriji sta Silo Riedel in Holcim Austria zagnala prvi popolnoma električni e-tovornjak s kompresorjem za prevoz cementa v Avstriji. Ta inovativni tovornjak prevaža ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, cement, ki izpolnjuje stroge zahteve taksonomije EU. Kaj to konkretno pomeni? Prevoz je brez emisij, nizek hrupa in uporablja samo certificirano zeleno elektriko, kar pomembno prispeva k zmanjšanju emisij CO₂. »Prva potovanja vodijo iz Mannersdorfa v Seestadt Aspern,« pojasnjuje Report.at.

Holcim si je zadal ambiciozne cilje: do leta 2030 naj bi okoli 80 odstotkov prevoza cementa v Avstriji potekalo na elektriko. Da bi čim bolj zmanjšali nepotrebne prazne vožnje, je treba povratna potovanja uporabiti optimalno. Poleg tega je cilj razširiti železniški promet za surovine in nadomestna goriva – vse kot del njihove strategije Net Zero. Uporaba novega električnega tovornjaka naj bi omogočila prihranek okoli 85 odstotkov emisij CO₂ v primerjavi s klasičnimi dizelskimi tovornjaki.

Varstvo podnebja v cestnem tovornem prometu

Toda s prehodom transporta se ne ukvarja samo Holcim. Osrednja tema je tudi razogljičenje težkega cestnega tovornega prometa, ki je trenutno odgovoren za tretjino izpustov CO₂ v cestnem prometu. Nedavno odobreno končno poročilo Strokovnega foruma za podnebju prijazno mobilnost in infrastrukturo (EKMI) vsebuje konkretna priporočila za ukrepanje v prometnem sektorju. EKMI, ki ga vodi državna sekretarka dr. Claudia Elif Stutz, je analiziral portfelj 33 ukrepov, ki bodo vključeni v prispevek oddelka zveznega ministrstva za promet (BMV). [Transport-online.de].

Cilj je jasen: do leta 2030 naj bi približno tretjino prevoženih kilometrov dosegli z elektriko ali z gorivi na osnovi električne energije. Da bi to dosegli, so bistvenega pomena naložbe v gospodarska vozila brez emisij in potrebna infrastruktura za polnjenje. Posebno pozornost namenjamo podpori malim in srednje velikim podjetjem. Tekoče razprave o podaljšanju oprostitve plačila cestnine za brezemisijska tovorna vozila vsaj do leta 2032 ponazarjajo ambicije na tem področju.

Pomanjkanje enotnosti in izzivi

V EKMI pa obstajajo tudi nesoglasja, zlasti glede oprostitve plačila cestnine za vozila, ki uporabljajo obnovljiva goriva. Nekateri člani zahtevajo, da se prihodki od cestnine za tovornjake, ki temeljijo na CO₂, vrnejo v cestni tovorni promet, drugi pa raje podpirajo železniški in vodni promet. Kot osrednji predpogoj za popolno preobrazbo transportnega sektorja je izpostavljen zlasti razvoj polnilne infrastrukture za električna tovorna vozila. [Logistra.de].

Medtem ko je električni pogon obetaven in bi lahko izboljšal delovne pogoje z manj hrupa in tresljajev, postane pomen delujočega cestnega tovornega prometa še posebej očiten v kriznih razmerah. Preoblikovanje prometnega sektorja je nujno, pri čemer je potreben izvedljiv koncept financiranja, da bi se izognili izpodrivanju malih ponudnikov s trga. Prihodnji meseci bodo verjetno ključni pri določanju smeri bolj zelene mobilnosti.