Avstrija se zanaša na električne tovornjake: Cementni transport prihodnosti se začne!

Avstrija se zanaša na električne tovornjake: Cementni transport prihodnosti se začne!

V prelomnem koraku k bolj trajnostni gradbeni industriji sta Silo Riedel in Holcim Avstrija postavila prvi popolnoma električni e-Truck s kompresorjem, ki deluje za cementni transport v Avstriji. Ta inovativni tovornjak prevaža Ecoplanet Rot CEM II/C-M (S-L) 42,5 N, cement, ki izpolnjuje stroge zahteve taksonomije EU. Kaj to posebej pomeni? Prevoz je brez emisij, z nizkim hrupom in uporablja samo certificirano zeleno elektriko, kar pomembno prispeva k zmanjšanju emisij. "Prva potovanja, ki vodijo od Mannerdorfa do Seestadta Asperna," pojasnjuje Report.at.

Holcim si je zastavil ambiciozne cilje: do leta 2030 je treba električno opraviti približno 80 odstotkov cementnega prevoza v Avstriji. Da bi zmanjšali nepotrebna prazna potovanja, je treba povratna potovanja uporabljati optimalno. Poleg tega je cilj razširiti železniški promet za surovine in nadomestitve goriv - vse kot del svoje neto nič strategije. Uporaba novega električnega tovornjaka bi morala omogočiti prihranke v višini približno 85 odstotkov emisij v primerjavi z običajnimi dizelskimi tovornjaki.

Podnebna zaščita v cestnem tovornem prometu

Ampak ne samo Holcim, ki deluje na prometnem prehodu. Osrednje vprašanje je tudi dekarbonizacija težkega cestnega tovornega prometa, ki je trenutno odgovoren za tretjino emisij v cestnem prometu. Na novo odobreno končno poročilo strokovnega foruma za podnebno prijazno mobilnost in infrastrukturo (EKMI) ponuja konkretna priporočila za ukrepanje za prometni sektor. EKMI, ki ga je vodila državna sekretarka dr. Claudia Elif Stutz, je analizirala portfelj 33 ukrepov, ki bodo vključeni v oddelčni prispevek Zveznega ministrstva za promet (BMV). [Transport-online.de]. zvezna vlada.

Cilj je jasen: do leta 2030 je treba približno tretjino kilometrine doseči električno ali z gorivi na osnovi električne energije. Da bi to dosegli, so naložbe v gospodarska vozila brez emisij in potrebna infrastruktura za polnjenje. Posebna pozornost je namenjena podpori malih in srednje velikih podjetij. Neprekinjene razprave o podaljšanju izvzetja cestnine za tovornjake z ničelnimi emisijami, dokler vsaj leta 2032 ponazarjajo ambicije na tem področju.

Pomanjkanje enotnosti in izzivov

Vendar pa v EKMI obstaja tudi nesoglasje, zlasti glede oprostitve cestnine za vozila, ki uporabljajo obnovljiva goriva. Nekateri člani pozivajo k prihodkom od cestnine za tovornjake s sedežem v Co₂, da bi se vrnili v cestni tovorni prevoz, drugi pa raje podporo za promet z železniškimi in vodnimi potmi. Zlasti je razvoj polnjenja infrastrukture za električne tovornjake izpostavljen kot osrednji predpogoj za popolno preobrazbo prometnega sektorja. [Logistra.de].

Medtem ko je električni pogon obetaven in bi lahko izboljšal delovne pogoje z manj hrupa in vibracij, postane pomen delovanja cestnega prevoza še posebej očiten v kriznih situacijah. Preobrazba prometnega sektorja je obravnavana kot nujna, pri čemer je potreben izvedljiv koncept financiranja, da se prepreči premik na trgu malih ponudnikov. Prihodnji meseci bodo verjetno ključni pri postavljanju tečaja k bolj zeleni mobilnosti.