Suche
Rakúsko sa spolieha na elektrické nákladné autá: Začína sa preprava cementu budúcnosti!
Holcim Austria prináša prvé plne elektrické nákladné vozidlo na prepravu cementu do Aspernu a do roku 2030 plánuje elektrický vozový park.
Rakúsko sa spolieha na elektrické nákladné autá: Začína sa preprava cementu budúcnosti!
Ako prelomový krok smerom k udržateľnejšiemu stavebnému priemyslu uviedli Silo Riedel a Holcim Austria do prevádzky prvý plne elektrický elektrický vozík s kompresorom na prepravu cementu v Rakúsku. Tento inovatívny nákladný automobil prepravuje ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, cement, ktorý spĺňa prísne požiadavky taxonómie EÚ. Čo to konkrétne znamená? Doprava je bez emisií, nízka hlučnosť a využíva iba certifikovanú zelenú elektrinu, čo výrazne prispieva k zníženiu emisií CO₂. „Prvé cesty vedú z Mannersdorfu do Seestadt Aspern,“ vysvetľuje Report.at.
Spoločnosť Holcim si stanovila ambiciózne ciele: do roku 2030 by sa malo približne 80 percent prepravy cementu v Rakúsku vykonávať elektricky. Aby sa minimalizovali zbytočné prázdne cesty, spiatočné cesty by sa mali využívať optimálne. Okrem toho je cieľom rozšíriť železničnú dopravu surovín a náhradných palív – to všetko v rámci ich stratégie Net Zero. Použitie nového elektrického nákladného vozidla by malo umožniť úsporu približne 85 percent emisií CO₂ v porovnaní s konvenčnými dieselovými nákladnými vozidlami.
Ochrana klímy v cestnej nákladnej doprave
Ale nie je to len Holcim, kto pracuje na prechode dopravy. Ústrednou témou je aj dekarbonizácia ťažkej cestnej nákladnej dopravy, ktorá je v súčasnosti zodpovedná za tretinu emisií CO₂ v cestnej doprave. Novo schválená záverečná správa Expertného fóra pre klimaticky priateľskú mobilitu a infraštruktúru (EKMI) poskytuje konkrétne odporúčania pre opatrenia pre sektor dopravy. EKMI na čele so štátnou tajomníčkou Dr. Claudiou Elif Stutzovou analyzovalo portfólio 33 opatrení, ktoré budú zahrnuté do rezortného príspevku Spolkového ministerstva dopravy (BMV). [Doprava-online.de]. federálna vláda.
Cieľ je jasný: do roku 2030 by sa približne tretina najazdených kilometrov mala dosiahnuť elektricky alebo s palivami na báze elektriny. Na dosiahnutie tohto cieľa sú nevyhnutné investície do úžitkových vozidiel bez emisií a potrebnej nabíjacej infraštruktúry. Osobitná pozornosť sa venuje podpore malých a stredných firiem. Prebiehajúce diskusie o predĺžení oslobodenia od mýta pre nákladné vozidlá s nulovými emisiami minimálne do roku 2032 ilustrujú ambície v tejto oblasti.
Nedostatok jednoty a výzvy
V rámci EKMI však panuje nezhoda, najmä pokiaľ ide o oslobodenie od mýta pre vozidlá využívajúce obnoviteľné palivá. Niektorí členovia požadujú, aby sa príjmy z mýta pre nákladné autá na báze CO₂ vrátili do cestnej nákladnej dopravy, zatiaľ čo iní uprednostňujú podporu železničnej a vodnej dopravy. Najmä rozvoj nabíjacej infraštruktúry pre elektrické nákladné vozidlá je vyzdvihovaný ako ústredný predpoklad úplnej transformácie dopravného sektora. [Logistra.de].
Zatiaľ čo elektrický pohon je sľubný a mohol by zlepšiť pracovné podmienky prostredníctvom menšieho hluku a vibrácií, dôležitosť fungujúcej cestnej nákladnej dopravy sa prejavuje najmä v krízových situáciách. Transformácia sektora dopravy sa považuje za naliehavú, pričom je potrebná životaschopná koncepcia financovania, aby sa zabránilo vytlačeniu malých poskytovateľov z trhu. Nadchádzajúce mesiace budú pravdepodobne rozhodujúce pri nastavovaní kurzu smerom k ekologickejšej mobilite.