Austria se bazează pe camioane electrice: începe transportul de ciment al viitorului!

Austria se bazează pe camioane electrice: începe transportul de ciment al viitorului!

Într-un pas inovator către o industrie a construcțiilor mai durabile, Silo Riedel și Holcim Austria au pus în funcțiune primul e-camion complet electric cu un compresor pentru transportul de ciment în Austria. Acest camion inovator transportă Ecoplanet Rot CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, un ciment care îndeplinește cerințele stricte ale taxonomiei UE. Ce înseamnă asta în mod specific? Transportul este fără emisii, cu zgomot redus și folosește doar energie electrică verde certificată, contribuind semnificativ la reducerea emisiilor de CO₂. „Primele călătorii au condus de la Mannersdorf la Seestadt Aspern”, explică Report.at.

Holcim și -a stabilit obiective ambițioase: până în 2030, aproximativ 80 la sută din transportul de ciment în Austria ar trebui efectuat electric. Pentru a minimiza călătoriile goale inutile, călătoriile de întoarcere ar trebui să fie utilizate optim. În plus, scopul este de a extinde transportul feroviar pentru materii prime și combustibilii înlocuitori - toate ca parte a strategiei lor nete zero. Utilizarea noului camion electric ar trebui să permită economii de aproximativ 85 la sută din emisiile de CO₂ în comparație cu camioanele diesel convenționale.

Protecția climatică în transportul de marfă rutieră

Dar nu doar Holcim lucrează la tranziția de transport. O problemă centrală este, de asemenea, decarbonizarea transportului de marfă grea, care este în prezent responsabil pentru o treime din emisiile de CO₂ în transportul rutier. Un raport final nou aprobat al Forumului Expert pentru mobilitatea și infrastructura prietenoasă cu climă (EKMI) oferă recomandări concrete pentru acțiune pentru sectorul transporturilor. EKMI, condus de secretarul de stat Dr. Claudia Elif Stutz, a analizat un portofoliu de 33 de măsuri care vor fi incluse în contribuția departamentală a Ministerului Federal al Transporturilor (BMV). [Transport-online.de]. guvernul federal.

Obiectivul este clar: până în 2030, aproximativ o treime din kilometraj trebuie obținut electric sau cu combustibili pe bază de electricitate. Pentru a realiza acest lucru, investițiile în vehicule comerciale fără emisii și infrastructura de încărcare necesară sunt esențiale. O atenție deosebită este acordată sprijinului companiilor mici și mijlocii. Discuțiile în curs de desfășurare despre extinderea scutitării de taxă pentru camioanele cu emisii zero până la cel puțin 2032 ilustrează ambițiile din acest domeniu.

Lipsa de unitate și provocări

Cu toate acestea, există și dezacord în cadrul EKMI, în special în ceea ce privește scutirea de taxă pentru vehicule care utilizează combustibili regenerabili. Unii membri solicită ca veniturile din camionul CO₂ să fie returnate la transportul de marfă rutieră, în timp ce alții preferă sprijinul pentru transportul feroviar și căii navigabile. În special, dezvoltarea infrastructurii de încărcare pentru camioane electrice este evidențiată ca o condiție prealabilă centrală pentru transformarea completă a sectorului transporturilor. [Logistra.de].

În timp ce unitatea electrică este promițătoare și ar putea îmbunătăți condițiile de muncă prin mai puțin zgomot și vibrații, importanța funcționării transportului de marfă rutieră devine deosebit de evidentă în situațiile de criză. Transformarea sectorului de transport este considerată urgentă, cu un concept de finanțare viabil necesar pentru a evita deplasarea pe piață a furnizorilor mici. Lunile următoare sunt probabil cruciale în stabilirea cursului către o mobilitate mai ecologică.