Austria mizează pe camioanele electrice: începe transportul de ciment al viitorului!

Austria mizează pe camioanele electrice: începe transportul de ciment al viitorului!

Într-un pas inovator către o industrie a construcțiilor mai sustenabilă, Silo Riedel și Holcim Austria au pus în funcțiune primul camion electric complet electric cu un compresor pentru transportul cimentului din Austria. Acest camion inovator transportă ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, un ciment care îndeplinește cerințele stricte ale taxonomiei UE. Ce înseamnă asta în mod concret? Transportul este fără emisii, cu zgomot redus și utilizează doar electricitate verde certificată, contribuind semnificativ la reducerea emisiilor de CO₂. „Primele călătorii duc de la Mannersdorf la Seestadt Aspern”, explică Report.at.

Holcim și-a propus obiective ambițioase: până în 2030, aproximativ 80% din transportul cimentului din Austria ar trebui să fie efectuat electric. Pentru a minimiza călătoriile inutile, călătoriile dus-întors ar trebui utilizate în mod optim. În plus, scopul este extinderea transportului feroviar pentru materii prime și combustibili de substituție - toate ca parte a strategiei lor Net Zero. Utilizarea noului camion electric ar trebui să permită economii de aproximativ 85% din emisiile de CO₂ în comparație cu camioanele diesel convenționale.

Protecția climei în transportul rutier de mărfuri

Dar nu doar Holcim lucrează la tranziția transportului. O problemă centrală este și decarbonizarea transportului rutier greu de marfă, care este în prezent responsabil pentru o treime din emisiile de CO₂ din transportul rutier. Un raport final recent aprobat de Forumul de experți pentru mobilitate și infrastructură ecologică (EKMI) oferă recomandări concrete de acțiune pentru sectorul transporturilor. EKMI, condus de secretarul de stat dr. Claudia Elif Stutz, a analizat un portofoliu de 33 de măsuri care vor fi incluse în contribuția departamentală a Ministerului Federal al Transporturilor (BMV). [Transport-online.de].

Obiectivul este clar: până în 2030, aproximativ o treime din kilometraj ar trebui realizată electric sau cu combustibili pe bază de electricitate. Pentru a realiza acest lucru, investițiile în vehicule comerciale fără emisii și în infrastructura necesară de încărcare sunt esențiale. O atenție deosebită este acordată sprijinirii companiilor mici și mijlocii. Discuțiile în curs despre extinderea scutirii taxei pentru camioanele cu emisii zero până cel puțin în 2032 ilustrează ambițiile în acest domeniu.

Lipsa de unitate și provocări

Cu toate acestea, există și un dezacord în cadrul EKMI, în special în ceea ce privește scutirea de taxă pentru vehiculele care utilizează combustibili regenerabili. Unii membri solicită ca veniturile din taxa de camioane pe bază de CO₂ să fie returnate transportului rutier de marfă, în timp ce alții preferă sprijinul pentru transportul feroviar și pe căile navigabile. În special, dezvoltarea infrastructurii de încărcare a camioanelor electrice este evidențiată ca o condiție prealabilă centrală pentru transformarea completă a sectorului transporturilor. [Logistra.de].

În timp ce propulsia electrică este promițătoare și ar putea îmbunătăți condițiile de lucru prin mai puține zgomote și vibrații, importanța funcționării transportului rutier de marfă devine deosebit de evidentă în situații de criză. Transformarea sectorului transporturilor este văzută ca urgentă, fiind necesar un concept de finanțare viabil pentru a evita deplasarea pe piață a furnizorilor mici. Lunile următoare vor fi probabil cruciale în stabilirea cursului către o mobilitate mai ecologică.