Østerrike er avhengig av elektriske lastebiler: Fremtidens sementtransport begynner!

Østerrike er avhengig av elektriske lastebiler: Fremtidens sementtransport begynner!

I et banebrytende skritt mot en mer bærekraftig byggeindustri har Silo Riedel og Holcim Austria satt den første helelektriske e-lastebilen med kompressor i drift for sementtransport i Østerrike. Denne innovative lastebilen transporterer ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, en sement som oppfyller de strenge kravene i EU-taksonomien. Hva betyr det konkret? Transporten er utslippsfri, støysvak og bruker kun sertifisert grønn strøm, noe som gir et betydelig bidrag til å redusere CO₂-utslipp. "De første turene går fra Mannersdorf til Seestadt Aspern," forklarer Report.at.

Holcim har satt seg ambisiøse mål: innen 2030 skal rundt 80 prosent av sementtransporten i Østerrike utføres elektrisk. For å minimere unødvendige tomme reiser bør returreisene utnyttes optimalt. I tillegg er målet å utvide jernbanetransporten for råvarer og erstatningsdrivstoff – alt som en del av deres Net Zero-strategi. Bruken av den nye elektriske lastebilen skal muliggjøre besparelser på rundt 85 prosent av CO₂-utslippene sammenlignet med konvensjonelle dieselbiler.

Klimavern i godstransport på vei

Men det er ikke bare Holcim som jobber med transportomstillingen. Et sentralt tema er også avkarboniseringen av tung godstransport, som i dag er ansvarlig for en tredjedel av CO₂-utslippene i veitransport. En nylig godkjent sluttrapport fra Expert Forum for Climate-Friendly Mobility and Infrastructure (EKMI) gir konkrete anbefalinger til tiltak for transportsektoren. EKMI, ledet av statssekretær Dr. Claudia Elif Stutz, har analysert en portefølje av 33 tiltak som vil inngå i avdelingsbidraget til det føderale transportdepartementet (BMV). [Transport-online.de]. den føderale regjeringen.

Målet er klart: innen 2030 skal rundt en tredjedel av kjørelengden oppnås elektrisk eller med elektrisitetsbasert drivstoff. For å få til dette er investeringer i utslippsfrie nyttekjøretøy og nødvendig ladeinfrastruktur avgjørende. Spesiell oppmerksomhet rettes mot å støtte små og mellomstore bedrifter. De pågående diskusjonene om å utvide bompengefritaket for nullutslippsbiler frem til minst 2032 illustrerer ambisjonene på dette området.

Mangel på samhold og utfordringer

Imidlertid er det også uenighet innen EKMI, spesielt angående bompengefritaket for kjøretøy som bruker fornybart drivstoff. Noen medlemmer ber om at inntektene fra den CO₂-baserte lastebilavgiften skal tilbakeføres til godstransport på vei, mens andre foretrekker støtte til jernbane- og vannveistransport. Spesielt fremheves utviklingen av ladeinfrastruktur for elektriske lastebiler som en sentral forutsetning for fullstendig transformasjon av transportsektoren. [Logistra.de].

Mens elektrisk kjøring er lovende og kan forbedre arbeidsforholdene gjennom mindre støy og vibrasjoner, blir viktigheten av fungerende godstransport på vei spesielt tydelig i krisesituasjoner. Transformasjonen av transportsektoren blir sett på som presserende, med et levedyktig finansieringskonsept som er nødvendig for å unngå markedsfortrengning av små tilbydere. De kommende månedene vil sannsynligvis være avgjørende for å sette kursen mot grønnere mobilitet.