Oostenrijk vertrouwt op elektrische vrachtwagens: het cementtransport van de toekomst begint!

Oostenrijk vertrouwt op elektrische vrachtwagens: het cementtransport van de toekomst begint!

In een baanbrekende stap op weg naar een duurzamere bouwsector hebben Silo Riedel en Holcim Austria de eerste volledig elektrische e-truck met compressor in gebruik genomen voor cementtransport in Oostenrijk. Deze innovatieve vrachtwagen vervoert de ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, een cement dat voldoet aan de strenge eisen van de EU-taxonomie. Wat betekent dat concreet? Het transport is emissievrij, geluidsarm en maakt uitsluitend gebruik van gecertificeerde groene stroom, waardoor een belangrijke bijdrage wordt geleverd aan het terugdringen van de CO₂-uitstoot. “De eerste tochten leiden van Mannersdorf naar de Seestadt Aspern”, legt Report.at uit.

Holcim heeft zichzelf ambitieuze doelen gesteld: tegen 2030 moet ongeveer 80 procent van het cementtransport in Oostenrijk elektrisch plaatsvinden. Om onnodige lege ritten tot een minimum te beperken, moeten de terugreizen optimaal benut worden. Daarnaast is het doel om het spoorvervoer voor grondstoffen en vervangende brandstoffen uit te breiden – allemaal als onderdeel van hun Net Zero-strategie. De inzet van de nieuwe elektrische vrachtwagen moet een besparing van ongeveer 85 procent van de CO₂-uitstoot mogelijk maken in vergelijking met conventionele dieselvrachtwagens.

Klimaatbescherming in het goederenvervoer over de weg

Maar niet alleen Holcim werkt aan de transporttransitie. Een centraal thema is ook het koolstofarm maken van het zware vrachtvervoer over de weg, dat momenteel verantwoordelijk is voor een derde van de CO₂-uitstoot in het wegvervoer. Een onlangs goedgekeurd eindrapport van het Expert Forum voor Klimaatvriendelijke Mobiliteit en Infrastructuur (EKMI) geeft concrete aanbevelingen voor actie voor de transportsector. De EKMI, onder leiding van staatssecretaris dr. Claudia Elif Stutz, heeft een portefeuille van 33 maatregelen geanalyseerd die zullen worden opgenomen in de departementale bijdrage van het federale ministerie van Transport (BMV). [Transport-online.de]. de federale overheid.

Het doel is duidelijk: tegen 2030 moet ongeveer een derde van de kilometers elektrisch of met elektriciteitsbrandstoffen worden afgelegd. Om dit te bereiken zijn investeringen in emissievrije bedrijfsvoertuigen en de benodigde laadinfrastructuur essentieel. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de ondersteuning van kleine en middelgrote bedrijven. De lopende discussies over het verlengen van de tolvrijstelling voor emissievrije vrachtwagens tot minimaal 2032 illustreren de ambities op dit gebied.

Gebrek aan eenheid en uitdagingen

Er bestaat echter ook onenigheid binnen de EKMI, met name over de tolvrijstelling voor voertuigen die hernieuwbare brandstoffen gebruiken. Sommige leden pleiten ervoor om de inkomsten uit de op CO₂ gebaseerde tol voor vrachtwagens terug te vloeien naar het goederenvervoer over de weg, terwijl anderen de voorkeur geven aan steun voor het vervoer per spoor en over de waterwegen. In het bijzonder wordt de ontwikkeling van laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens benadrukt als een centrale voorwaarde voor de volledige transformatie van de transportsector. [Logistra.de].

Hoewel elektrische aandrijving veelbelovend is en de arbeidsomstandigheden zou kunnen verbeteren door minder lawaai en trillingen, wordt het belang van functionerend goederenvervoer over de weg vooral duidelijk in crisissituaties. De transformatie van de transportsector wordt als urgent gezien, waarbij een levensvatbaar financieringsconcept nodig is om de marktverdringing van kleine aanbieders te voorkomen. De komende maanden zullen waarschijnlijk cruciaal zijn voor het uitzetten van de koers naar een groenere mobiliteit.