Austrija paļaujas uz elektriskajiem kravas automobiļiem: nākotnes cementa transportēšana sākas!

Austrija paļaujas uz elektriskajiem kravas automobiļiem: nākotnes cementa transportēšana sākas!

Revolucionāro soli ceļā uz ilgtspējīgāku būvniecības nozari Silo Riedel un Holcim Austria ir nodevuši pirmo pilnībā elektrisko e-kravas automašīnu ar kompresoru cementa transportēšanai Austrijā. Šī novatoriskā kravas automašīna pārvadā ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, cementu, kas atbilst stingrām ES taksonomijas prasībām. Ko tas konkrēti nozīmē? Transports ir bez emisijām, ar zemu trokšņa līmeni un izmanto tikai sertificētu zaļo elektroenerģiju, sniedzot būtisku ieguldījumu CO₂ emisiju samazināšanā. “Pirmie braucieni ved no Mannersdorfas uz Seestadt Aspern,” skaidro Report.at.

Holcim ir izvirzījis ambiciozus mērķus: līdz 2030. gadam aptuveni 80 procenti cementa transportēšanas Austrijā būtu jāveic ar elektrību. Lai samazinātu nevajadzīgus tukšos braucienus, braucieni atpakaļ ir jāizmanto optimāli. Turklāt mērķis ir paplašināt dzelzceļa transportu izejvielu un aizstājējdegvielu jomā — tas viss ir daļa no viņu Net Zero stratēģijas. Jaunās elektriskās kravas automašīnas izmantošana ļaus ietaupīt aptuveni 85 procentus no CO₂ emisijām salīdzinājumā ar parastajiem dīzeļdzinēja kravas automobiļiem.

Klimata aizsardzība kravu autopārvadājumos

Bet ne tikai Holcim strādā pie transporta pārejas. Galvenā problēma ir arī smago kravu autotransporta dekarbonizācija, kas pašlaik rada trešdaļu no CO₂ emisijām autotransportā. Klimatam draudzīgas mobilitātes un infrastruktūras ekspertu foruma (EKMI) nesen apstiprinātajā gala ziņojumā sniegti konkrēti ieteikumi rīcībai transporta nozarē. EKMI, ko vada valsts sekretāre Dr. Claudia Elif Stutz, ir analizējusi 33 pasākumu portfeli, kas tiks iekļauti Federālās Transporta ministrijas (BMV) departamenta ieguldījumā. [Transport-online.de].

Mērķis ir skaidrs: līdz 2030. gadam aptuveni trešdaļa no nobraukuma būtu jāsasniedz ar elektrību vai ar elektrību balstītu degvielu. Lai to panāktu, būtiskas ir investīcijas bezemisiju kravas automobiļos un nepieciešamajā uzlādes infrastruktūrā. Īpaša uzmanība tiek pievērsta mazo un vidējo uzņēmumu atbalstam. Notiekošās diskusijas par bezemisiju kravas automobiļu nodevas atbrīvojuma pagarināšanu vismaz līdz 2032. gadam ilustrē ambīcijas šajā jomā.

Vienotības trūkums un izaicinājumi

Tomēr EKMI ir arī domstarpības, jo īpaši attiecībā uz atbrīvojumu no nodevas transportlīdzekļiem, kas izmanto atjaunojamo degvielu. Daži dalībnieki aicina ieņēmumus no kravas automobiļu nodevas, kuru pamatā ir CO₂, atgriezt kravu autopārvadājumiem, savukārt citi dod priekšroku dzelzceļa un ūdensceļu transporta atbalstam. Konkrēti, elektrisko kravas automašīnu uzlādes infrastruktūras attīstība ir izcelta kā galvenais priekšnoteikums pilnīgai transporta nozares pārveidei. [Logistra.de].

Lai gan elektriskā piedziņa ir daudzsološa un varētu uzlabot darba apstākļus, samazinot troksni un vibrāciju, funkcionējoša kravas autotransporta nozīme kļūst īpaši acīmredzama krīzes situācijās. Transporta nozares pārveide tiek uzskatīta par steidzamu, un ir vajadzīga dzīvotspējīga finansēšanas koncepcija, lai izvairītos no mazo pakalpojumu sniedzēju pārvietošanas tirgū. Nākamie mēneši, visticamāk, būs izšķiroši, nosakot virzību uz videi nekaitīgāku mobilitāti.