Austrija paļaujas uz elektriskajām kravas automašīnām: sākas nākotnes cementa pārvadāšana!

Austrija paļaujas uz elektriskajām kravas automašīnām: sākas nākotnes cementa pārvadāšana!

Regulārā solī uz ilgtspējīgāku būvniecības nozari Silo Riedel un Holcim Austria ir likusi pirmo pilnībā elektrisko e-kravas automašīnu ar kompresoru darboties cementa pārvadāšanai Austrijā. Šī novatoriskā kravas automašīna pārvadā Ecoplanet Rot CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, cementu, kas atbilst stingrām ES taksonomijas prasībām. Ko tas īpaši nozīmē? Transports ir bez izmešu, zema trokšņa un izmanto tikai sertificētu zaļo elektrību, dodot ievērojamu ieguldījumu CO₂ emisiju samazināšanā. “Pirmie braucieni ved no mannerdorf uz Seestadt Aspern,” skaidro ziņojums.at.

Holcims ir izvirzījis ambiciozus mērķus: līdz 2030. gadam aptuveni 80 procenti cementa transporta Austrijā jāveic elektriski. Lai samazinātu nevajadzīgus tukšus braucienus, atgriešanās braucienus jāizmanto optimāli. Turklāt mērķis ir paplašināt izejvielu un aizvietojošu degvielu dzelzceļa transportu - tas viss ir daļa no viņu tīrās nulles stratēģijas. Jaunās elektriskās kravas automašīnas izmantošanai vajadzētu ietaupīt aptuveni 85 procentus no CO₂ emisijām, salīdzinot ar parastajām dīzeļdegvielas kravas automašīnām.

Klimata aizsardzība ceļu pārvadājumu pārvadāšanā

Bet transporta pārejā strādā ne tikai Holcim. Galvenā problēma ir arī smago ceļu pārvadājumu transporta dekarbonizācija, kas šobrīd ir atbildīga par trešdaļu no Co₂ emisijām autotransporta laikā. Nesen apstiprinātais Ekspertu foruma galīgais ziņojums par klimatam draudzīgai mobilitātei un infrastruktūrai (EKMI) sniedz konkrētus ieteikumus darbībai transporta nozarei. EKMI, kuru vada valsts sekretāre Dr Claudia Elif Stutz, ir analizējis 33 pasākumu portfeli, kas tiks iekļauts Federālās Transporta ministrijas departamenta ieguldījumā (BMV). [Transport-online.de]. federālā valdība.

Mērķis ir skaidrs: līdz 2030. gadam apmēram trešdaļa nobraukuma jāsasniedz elektriski vai ar degvielu, kas balstīta uz elektrību. Lai to sasniegtu, ir svarīgi ieguldījumi bez emisijām komerciālos transportlīdzekļos un nepieciešamā uzlādes infrastruktūra. Īpaša uzmanība tiek pievērsta mazu un vidēju uzņēmumu atbalstam. Pašreizējās diskusijas par nodevas atbrīvojuma paplašināšanu nulles emisijas kravas automašīnām līdz vismaz 2032. gadam ilustrē ambīcijas šajā jomā.

Vienotības un izaicinājumu trūkums

Tomēr EKMI ir arī domstarpības, jo īpaši attiecībā uz nodevu atbrīvojumu no transportlīdzekļiem, kas izmanto atjaunojamo degvielu. Daži locekļi prasa ieņēmumus no CO₂ bāzes kravas automašīnu nodevas, lai atgrieztu ceļu pārvadājumu pārvadājumus, savukārt citi dod priekšroku dzelzceļa un ūdensceļu transportēšanas atbalstam. Jo īpaši elektrisko kravas automašīnu uzlādes infrastruktūras attīstība tiek uzsvērta kā centrālais priekšnoteikums pilnīgai transporta nozares pārveidošanai. [Logistra.de].

Kaut arī elektriskā piedziņa ir daudzsološa un tā varētu uzlabot darba apstākļus, izmantojot mazāku troksni un vibrāciju, funkcionējoša ceļa kravas pārvadāšanas nozīme ir īpaši acīmredzama krīzes situācijās. Transporta nozares pārveidošana tiek uzskatīta par steidzamu, ar dzīvotspējīgu finansēšanas koncepciju, kas nepieciešama, lai izvairītos no mazu pakalpojumu sniedzēju pārvietošanas tirgus. Turpmākie mēneši, visticamāk, būs izšķiroši, lai izveidotu kursu uz zaļāku mobilitāti.