Austrija remiasi elektriniais sunkvežimiais: prasideda ateities cemento transportas!

Austrija remiasi elektriniais sunkvežimiais: prasideda ateities cemento transportas!

Siekdami naujoviško žingsnio tvaresnės statybos pramonės link, Silo Riedel ir Holcim Austria pradėjo naudoti pirmąjį visiškai elektrinį elektroninį sunkvežimį su kompresoriumi cemento transportavimui Austrijoje. Šis naujoviškas sunkvežimis gabena ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N – cementą, atitinkantį griežtus ES taksonomijos reikalavimus. Ką tai konkrečiai reiškia? Transportas yra be teršalų, mažai triukšmingas ir naudoja tik sertifikuotą žalią elektrą, todėl labai prisidedama prie CO₂ emisijų mažinimo. „Pirmosios kelionės veda iš Mannersdorfo į Seestadt Aspern“, – aiškina Report.at.

Holcim užsibrėžė ambicingus tikslus: iki 2030 m. maždaug 80 procentų cemento transportavimo Austrijoje turėtų būti vykdoma elektra. Siekiant sumažinti nereikalingas keliones tuščiomis kelionėmis, kelionės pirmyn ir atgal turėtų būti naudojamos optimaliai. Be to, siekiama išplėsti geležinkelių transportą žaliavoms ir pakaitiniams degalams – visa tai yra jų „Net Zero“ strategijos dalis. Naujojo elektrinio sunkvežimio naudojimas turėtų padėti sutaupyti apie 85 procentus CO₂ emisijų, palyginti su įprastais dyzeliniais sunkvežimiais.

Klimato apsauga krovininiame kelių transporte

Tačiau ne tik Holcim dirba pereinant prie transporto. Pagrindinė problema taip pat yra sunkiasvorio krovininio kelių transporto, kuris šiuo metu sukelia trečdalį kelių transporto išmetamo CO₂ kiekio, dekarbonizacija. Neseniai klimatui palankaus mobilumo ir infrastruktūros ekspertų forumo (EKMI) naujai patvirtintoje galutinėje ataskaitoje pateikiamos konkrečios rekomendacijos dėl veiksmų transporto sektoriuje. EKMI, vadovaujama valstybės sekretorės dr. Claudia Elif Stutz, išanalizavo 33 priemonių portfelį, kuris bus įtrauktas į Federalinės transporto ministerijos (BMV) departamento įnašą. [Transport-online.de]. federalinė vyriausybė.

Tikslas aiškus: iki 2030 m. maždaug trečdalis ridos turėtų būti pasiekta elektra arba naudojant elektros kurą. Kad tai būtų pasiekta, būtinos investicijos į neišmetančias komercines transporto priemones ir reikiamą įkrovimo infrastruktūrą. Ypatingas dėmesys skiriamas mažų ir vidutinių įmonių rėmimui. Šiuo metu vykstančios diskusijos dėl nulinės emisijos sunkvežimių atleidimo nuo rinkliavos pratęsimo bent iki 2032 m. rodo ambicijas šioje srityje.

Trūksta vienybės ir iššūkių

Tačiau EKMI taip pat nesutariama, ypač dėl transporto priemonių, naudojančių atsinaujinančius degalus, atleidimo nuo rinkliavos. Kai kurie nariai reikalauja, kad pajamos iš sunkvežimių rinkliavos, pagrįstos CO₂, būtų grąžintos krovininiam kelių transportui, o kiti teikia pirmenybę paramai geležinkelių ir vandens kelių transportui. Visų pirma pabrėžiama, kad elektrinių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūros plėtra yra pagrindinė visiškos transporto sektoriaus pertvarkos sąlyga. [Logistra.de].

Nors elektrinė pavara yra perspektyvi ir gali pagerinti darbo sąlygas dėl mažiau triukšmo ir vibracijos, veiksmingo krovininio kelių transporto svarba ypač išryškėja krizinėse situacijose. Manoma, kad transporto sektoriaus pertvarka yra neatidėliotina, o norint išvengti mažų paslaugų teikėjų išstūmimo į rinką, reikalinga perspektyvi finansavimo koncepcija. Tikėtina, kad ateinantys mėnesiai bus labai svarbūs nustatant ekologiškesnio mobilumo kursą.