Austria loodab elektriveokitele: tuleviku tsemendivedu algab!

Austria loodab elektriveokitele: tuleviku tsemendivedu algab!

Murrangulise sammuna jätkusuutlikuma ehitustööstuse suunas on Silo Riedel ja Holcim Austria pannud Austrias kasutusele esimese täiselektrilise kompressoriga e-veoki tsemendiveoks. See uuenduslik veok transpordib ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N tsementi, mis vastab EL-i taksonoomia rangetele nõuetele. Mida see konkreetselt tähendab? Transport on heitmevaba, madala müratasemega ja kasutab ainult sertifitseeritud rohelist elektrit, mis aitab oluliselt kaasa CO₂ emissiooni vähendamisele. „Esimesed reisid viivad Mannersdorfist Seestadt Asperni,” selgitab Report.at.

Holcim on seadnud endale ambitsioonikad eesmärgid: aastaks 2030 peaks umbes 80 protsenti Austria tsemendiveost toimuma elektriga. Tarbetute tühisõitude minimeerimiseks tuleks tagasisõite kasutada optimaalselt. Lisaks on eesmärk laiendada toorme ja asenduskütuste raudteetransporti – seda kõike nende Net Zero strateegia osana. Uue elektriveoki kasutamine peaks võimaldama tavaliste diiselveokitega võrreldes CO₂ heitkoguseid kokku hoida umbes 85 protsenti.

Kliimakaitse maanteekaubavedudel

Kuid mitte ainult Holcim ei tööta transpordi ülemineku kallal. Keskne probleem on ka raskete maanteekaubavedude dekarboniseerimine, mis praegu põhjustab kolmandiku maanteetranspordi CO₂ heitkogustest. Kliimasõbraliku liikuvuse ja taristu ekspertfoorumi (EKMI) äsja heaks kiidetud lõpparuanne annab konkreetseid soovitusi transpordisektori tegevuseks. EKMI, mida juhib riigisekretär dr Claudia Elif Stutz, on analüüsinud 33 meetmest koosnevat portfelli, mis lisatakse föderaalse transpordiministeeriumi (BMV) osakondlikku panusesse. [Transport-online.de]. föderaalvalitsus.

Eesmärk on selge: aastaks 2030 peaks umbes kolmandik läbisõidust olema saavutatud elektriliselt või elektripõhiste kütustega. Selle saavutamiseks on hädavajalikud investeeringud heitmevabadesse tarbesõidukitesse ja vajalikusse laadimisinfrastruktuuri. Erilist tähelepanu pööratakse väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete toetamisele. Käimasolevad arutelud saastevabade veoautode teemaksuvabastuse pikendamise üle vähemalt 2032. aastani näitavad selle valdkonna ambitsioone.

Ühtsuse ja väljakutsete puudumine

Eriarvamusi on aga ka EKMI-s, eriti taastuvkütuseid kasutavate sõidukite teemaksuvabastuse osas. Mõned liikmed nõuavad CO₂-põhise veoauto teemaksu tulu tagastamist maantee-kaubavedudele, samas kui teised eelistavad toetada raudtee- ja veetransporti. Eelkõige tuuakse transpordisektori täieliku ümberkujundamise keskse eeldusena esile elektriveokite laadimisinfrastruktuuri arendamist. [Logistra.de].

Kuigi elektriajam on paljulubav ja võib töötingimusi parandada tänu väiksemale mürale ja vibratsioonile, muutub toimiva maanteekaubaveo tähtsus eriti ilmseks kriisiolukordades. Transpordisektori ümberkujundamist peetakse kiireloomuliseks ning väikeste pakkujate turult väljatõrjumise vältimiseks on vaja elujõulist rahastamiskontseptsiooni. Lähikuud on tõenäoliselt otsustava tähtsusega keskkonnasäästlikuma liikuvuse suunas liikumisel.