Austria apuesta por los camiones eléctricos: ¡comienza el transporte de cemento del futuro!

Austria apuesta por los camiones eléctricos: ¡comienza el transporte de cemento del futuro!

En un paso innovador hacia una industria de la construcción más sostenible, Silo Riedel y Holcim Austria han puesto en funcionamiento el primer camión eléctrico totalmente eléctrico con compresor para el transporte de cemento en Austria. Este innovador camión transporta el ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, un cemento que cumple con los estrictos requisitos de la taxonomía de la UE. ¿Qué significa eso específicamente? El transporte es libre de emisiones, silencioso y solo utiliza electricidad verde certificada, lo que contribuye significativamente a reducir las emisiones de CO₂. "Los primeros viajes iban desde Mannersdorf hasta Seestadt Aspern", explica Report.at.

Holcim se ha fijado objetivos ambiciosos: hasta 2030, alrededor del 80 por ciento del transporte de cemento en Austria debería realizarse eléctricamente. Para minimizar los viajes en vacío innecesarios, los viajes de regreso deben aprovecharse de manera óptima. Además, el objetivo es ampliar el transporte ferroviario de materias primas y combustibles sustitutos, todo ello como parte de su estrategia Net Zero. El uso del nuevo camión eléctrico debería permitir un ahorro de alrededor del 85 por ciento de las emisiones de CO₂ en comparación con los camiones diésel convencionales.

Protección del clima en el transporte de mercancías por carretera

Pero no es sólo Holcim la que está trabajando en la transición del transporte. Una cuestión central es también la descarbonización del transporte pesado de mercancías por carretera, que actualmente es responsable de un tercio de las emisiones de CO₂ del transporte por carretera. Un informe final recientemente aprobado por el Foro de Expertos en Movilidad e Infraestructura Respetuosas con el Clima (EKMI) proporciona recomendaciones concretas de acción para el sector del transporte. La EKMI, encabezada por la Secretaria de Estado, Dra. Claudia Elif Stutz, analizó una cartera de 33 medidas que serán incluidas en el aporte departamental de la Secretaría Federal de Transportes (BMV). [Transporte-online.de].

El objetivo es claro: de aquí a 2030, alrededor de un tercio de los kilómetros recorridos deberán realizarse eléctricamente o con combustibles basados ​​en electricidad. Para lograrlo, son esenciales inversiones en vehículos comerciales libres de emisiones y la infraestructura de carga necesaria. Se presta especial atención al apoyo a las pequeñas y medianas empresas. Los debates en curso sobre la ampliación de la exención de peaje para los camiones de emisiones cero hasta al menos 2032 ilustran las ambiciones en este ámbito.

Falta de unidad y desafíos

Sin embargo, también existe desacuerdo dentro del EKMI, en particular en lo que respecta a la exención del peaje para los vehículos que utilizan combustibles renovables. Algunos diputados piden que los ingresos del peaje de camiones basado en CO₂ se devuelvan al transporte de mercancías por carretera, mientras que otros prefieren apoyar el transporte por ferrocarril y por vías navegables. En particular, el desarrollo de infraestructuras de carga para camiones eléctricos se destaca como un requisito previo central para la transformación completa del sector del transporte. [Logistra.de].

Si bien la propulsión eléctrica es prometedora y podría mejorar las condiciones de trabajo al reducir el ruido y las vibraciones, la importancia del funcionamiento del transporte de mercancías por carretera se vuelve especialmente evidente en situaciones de crisis. La transformación del sector del transporte se considera urgente y se necesita un concepto de financiación viable para evitar el desplazamiento de los pequeños proveedores en el mercado. Es probable que los próximos meses sean cruciales para fijar el rumbo hacia una movilidad más ecológica.