Η Αυστρία βασίζεται στα ηλεκτρικά φορτηγά: Η μεταφορά τσιμέντου του μέλλοντος ξεκινά!

Η Αυστρία βασίζεται στα ηλεκτρικά φορτηγά: Η μεταφορά τσιμέντου του μέλλοντος ξεκινά!

Σε ένα πρωτοποριακό βήμα προς μια πιο βιώσιμη κατασκευαστική βιομηχανία, η Silo Riedel και η Holcim Austria έθεσαν σε λειτουργία το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό ηλεκτρονικό φορτηγό με συμπιεστή για τη μεταφορά τσιμέντου στην Αυστρία. Αυτό το καινοτόμο φορτηγό μεταφέρει το ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, ένα τσιμέντο που πληροί τις αυστηρές απαιτήσεις της ταξινόμησης της ΕΕ. Τι σημαίνει αυτό συγκεκριμένα; Η μεταφορά είναι χωρίς εκπομπές, χαμηλού θορύβου και χρησιμοποιεί μόνο πιστοποιημένη πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, συμβάλλοντας σημαντικά στη μείωση των εκπομπών CO₂. «Τα πρώτα ταξίδια οδηγούν από το Mannersdorf στο Seestadt Aspern», εξηγεί ο Report.at.

Η Holcim έχει θέσει φιλόδοξους στόχους: έως το 2030, περίπου το 80 τοις εκατό της μεταφοράς τσιμέντου στην Αυστρία θα πρέπει να γίνεται ηλεκτρικά. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι περιττές άδειες διαδρομές, τα ταξίδια επιστροφής θα πρέπει να χρησιμοποιούνται με τον βέλτιστο τρόπο. Επιπλέον, στόχος είναι η επέκταση των σιδηροδρομικών μεταφορών για πρώτες ύλες και υποκατάστατα καύσιμα - όλα ως μέρος της στρατηγικής Net Zero. Η χρήση του νέου ηλεκτρικού φορτηγού θα επιτρέψει την εξοικονόμηση περίπου 85 τοις εκατό των εκπομπών CO₂ σε σύγκριση με τα συμβατικά φορτηγά ντίζελ.

Προστασία του κλίματος στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

Αλλά δεν είναι μόνο η Holcim που εργάζεται για τη μετάβαση στις μεταφορές. Κεντρικό ζήτημα είναι επίσης η απαλλαγή από τις ανθρακούχες οδικές εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες ευθύνονται επί του παρόντος για το ένα τρίτο των εκπομπών CO₂ στις οδικές μεταφορές. Μια πρόσφατα εγκεκριμένη τελική έκθεση από το Φόρουμ Εμπειρογνωμόνων για Φιλική προς το Κλίμα Κινητικότητα και Υποδομές (ΕΚΜΗ) παρέχει συγκεκριμένες συστάσεις για δράση στον τομέα των μεταφορών. Η ΕΚΜΗ, με επικεφαλής την Υφυπουργό Δρ. Claudia Elif Stutz, ανέλυσε ένα χαρτοφυλάκιο 33 μέτρων που θα συμπεριληφθούν στη συνεισφορά των τμημάτων του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών (BMV). [Transport-online.de]. η ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Ο στόχος είναι σαφής: έως το 2030, περίπου το ένα τρίτο των χιλιομέτρων θα πρέπει να επιτυγχάνεται ηλεκτρικά ή με καύσιμα με βάση την ηλεκτρική ενέργεια. Για να επιτευχθεί αυτό, είναι απαραίτητες οι επενδύσεις σε επαγγελματικά οχήματα χωρίς εκπομπές και η απαραίτητη υποδομή φόρτισης. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην υποστήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Οι συνεχιζόμενες συζητήσεις σχετικά με την παράταση της απαλλαγής από τα διόδια για φορτηγά μηδενικών εκπομπών έως τουλάχιστον το 2032 καταδεικνύουν τις φιλοδοξίες σε αυτόν τον τομέα.

Έλλειψη ενότητας και προκλήσεις

Διαφωνία, ωστόσο, υπάρχει και εντός της ΕΚΜΗ, ιδίως όσον αφορά την απαλλαγή από τα διόδια των οχημάτων που χρησιμοποιούν ανανεώσιμα καύσιμα. Ορισμένα μέλη ζητούν να επιστραφούν τα έσοδα από τα διόδια φορτηγών που βασίζονται στο CO₂ στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, ενώ άλλα προτιμούν τη στήριξη για τις σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές. Ειδικότερα, η ανάπτυξη υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών φορτηγών αναδεικνύεται ως κεντρική προϋπόθεση για τον πλήρη μετασχηματισμό του κλάδου των μεταφορών. [Logistra.de].

Ενώ η ηλεκτροκίνηση είναι πολλά υποσχόμενη και θα μπορούσε να βελτιώσει τις συνθήκες εργασίας μέσω λιγότερου θορύβου και κραδασμών, η σημασία της λειτουργίας των οδικών εμπορευματικών μεταφορών γίνεται ιδιαίτερα εμφανής σε καταστάσεις κρίσης. Ο μετασχηματισμός του τομέα των μεταφορών θεωρείται επείγουσα, με μια βιώσιμη ιδέα χρηματοδότησης που απαιτείται για να αποφευχθεί η μετατόπιση της αγοράς των μικρών παρόχων. Οι επόμενοι μήνες είναι πιθανό να είναι κρίσιμοι για τον καθορισμό της πορείας προς την πιο πράσινη κινητικότητα.