Suche
Østrig er afhængig af elektriske lastbiler: Fremtidens cementtransport begynder!
Holcim Austria bringer den første fuldelektriske lastbil til cementtransport til Aspern og planlægger en elektrisk flåde inden 2030.
Østrig er afhængig af elektriske lastbiler: Fremtidens cementtransport begynder!
I et banebrydende skridt mod en mere bæredygtig byggebranche har Silo Riedel og Holcim Austria sat den første fuldt elektriske e-lastbil med kompressor i drift til cementtransport i Østrig. Denne innovative lastbil transporterer ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, en cement, der opfylder de strenge krav i EU-taksonomien. Hvad betyder det specifikt? Transporten er emissionsfri, støjsvag og bruger kun certificeret grøn el, hvilket yder et væsentligt bidrag til at reducere CO₂-udledningen. "De første ture fører fra Mannersdorf til Seestadt Aspern," forklarer Report.at.
Holcim har sat sig ambitiøse mål: i 2030 skal omkring 80 procent af cementtransporten i Østrig udføres elektrisk. For at minimere unødvendige tomme rejser bør returrejserne udnyttes optimalt. Derudover er målet at udvide jernbanetransporten for råvarer og erstatningsbrændstoffer - alt sammen som en del af deres Net Zero-strategi. Brugen af den nye elektriske lastbil skulle muliggøre besparelser på omkring 85 procent af CO₂-emissionerne sammenlignet med konventionelle diesellastbiler.
Klimabeskyttelse i vejgodstransport
Men det er ikke kun Holcim, der arbejder på transportomstillingen. Et centralt spørgsmål er også afkarboniseringen af tung vejgodstransport, som i øjeblikket er ansvarlig for en tredjedel af CO₂-emissionerne i vejtransport. En nyligt godkendt slutrapport fra ekspertforum for klimavenlig mobilitet og infrastruktur (EKMI) giver konkrete anbefalinger til handling for transportsektoren. EKMI, ledet af statssekretær Dr. Claudia Elif Stutz, har analyseret en portefølje af 33 foranstaltninger, der vil blive inkluderet i det departementale bidrag fra det føderale transportministerium (BMV). [Transport-online.de]. den føderale regering.
Målet er klart: i 2030 skal omkring en tredjedel af kilometertal nås elektrisk eller med el-baserede brændstoffer. For at opnå dette er investeringer i emissionsfri erhvervskøretøjer og den nødvendige opladningsinfrastruktur afgørende. Der lægges særlig vægt på at støtte små og mellemstore virksomheder. De igangværende diskussioner om at forlænge afgiftsfritagelsen for nul-emissionslastbiler frem til mindst 2032 illustrerer ambitionerne på området.
Mangel på sammenhold og udfordringer
Der er dog også uenighed i EKMI, især med hensyn til fritagelsen for vejafgifter for køretøjer, der anvender vedvarende brændstoffer. Nogle medlemmer kræver, at indtægterne fra den CO₂-baserede lastbilafgift tilbageføres til vejgodstransport, mens andre foretrækker støtte til jernbane- og vandvejstransport. Især udviklingen af ladeinfrastruktur til el-lastbiler fremhæves som en central forudsætning for den fuldstændige omstilling af transportsektoren. [Logistra.de].
Mens elektrisk kørsel er lovende og kan forbedre arbejdsforholdene gennem mindre støj og vibrationer, bliver vigtigheden af fungerende vejgodstransport særligt tydelig i krisesituationer. Transformationen af transportsektoren ses som presserende, med et levedygtigt finansieringskoncept, der er nødvendigt for at undgå markedsfortrængning af små udbydere. De kommende måneder bliver sandsynligvis afgørende for at sætte kursen mod grønnere mobilitet.