Rakousko spoléhá na elektrická nákladní vozidla: Doprava cementu budoucnosti začíná!

Rakousko spoléhá na elektrická nákladní vozidla: Doprava cementu budoucnosti začíná!

Jako průlomový krok směrem k udržitelnějšímu stavebnictví uvedly Silo Riedel a Holcim Austria do provozu první plně elektrický e-nákladní automobil s kompresorem pro přepravu cementu v Rakousku. Tento inovativní nákladní automobil přepravuje ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, cement, který splňuje přísné požadavky taxonomie EU. Co to konkrétně znamená? Doprava je bez emisí, je nehlučná a využívá pouze certifikovanou zelenou elektřinu, což významně přispívá ke snížení emisí CO₂. „První cesty vedou z Mannersdorfu do Seestadt Aspern,“ vysvětluje Report.at.

Holcim si stanovil ambiciózní cíle: do roku 2030 by mělo být v Rakousku asi 80 procent přepravy cementu realizováno elektricky. Aby se minimalizovaly zbytečné prázdné jízdy, měly by být zpáteční cesty využívány optimálně. Kromě toho je cílem rozšířit železniční dopravu surovin a náhradních paliv – to vše v rámci jejich strategie Net Zero. Použití nového elektrického nákladního vozidla by mělo umožnit úsporu přibližně 85 procent emisí CO₂ ve srovnání s konvenčními dieselovými nákladními vozy.

Ochrana klimatu v silniční nákladní dopravě

Ale není to jen Holcim, kdo pracuje na přechodu dopravy. Ústředním tématem je také dekarbonizace těžké silniční nákladní dopravy, která je v současnosti odpovědná za třetinu emisí CO₂ v silniční dopravě. Nově schválená závěrečná zpráva Expertního fóra pro klimaticky přátelskou mobilitu a infrastrukturu (EKMI) poskytuje konkrétní doporučení pro činnost v odvětví dopravy. EKMI v čele se státní tajemnicí Dr. Claudií Elif Stutzovou analyzovala portfolio 33 opatření, která budou zahrnuta do resortního příspěvku Spolkového ministerstva dopravy (BMV). [Doprava-online.de].

Cíl je jasný: do roku 2030 by měla být přibližně třetina ujetých kilometrů dosahována elektricky nebo s palivy na bázi elektřiny. K dosažení tohoto cíle jsou nezbytné investice do užitkových vozidel bez emisí a nezbytné infrastruktury pro nabíjení. Zvláštní pozornost je věnována podpoře malých a středních firem. Pokračující diskuse o prodloužení osvobození od mýtného pro nákladní vozidla s nulovými emisemi minimálně do roku 2032 ilustrují ambice v této oblasti.

Nedostatek jednoty a výzev

V rámci EKMI však také panuje neshoda, zejména pokud jde o osvobození od mýtného pro vozidla využívající obnovitelná paliva. Někteří členové požadují, aby se výnosy z mýtného na bázi CO₂ vrátily do silniční nákladní dopravy, jiní dávají přednost podpoře železniční a vodní dopravy. Zejména rozvoj nabíjecí infrastruktury pro elektrická nákladní vozidla je vyzdvihován jako ústřední předpoklad úplné transformace odvětví dopravy. [Logistra.de].

Zatímco elektrický pohon je slibný a mohl by zlepšit pracovní podmínky díky menšímu hluku a vibracím, důležitost fungující silniční nákladní dopravy se projevuje zvláště v krizových situacích. Transformace odvětví dopravy je považována za naléhavou a je zapotřebí realizovat životaschopnou koncepci financování, aby se zabránilo vytlačení malých poskytovatelů z trhu. Nadcházející měsíce budou pravděpodobně rozhodující pro nastavení kurzu k ekologičtější mobilitě.