Австрия разчита на електрически камиони: Транспортът на цимент на бъдещето започва!

Австрия разчита на електрически камиони: Транспортът на цимент на бъдещето започва!

В революционна стъпка към по-устойчива строителна индустрия, Silo Riedel и Holcim Austria пуснаха в действие първия напълно електрически електронен камион с компресор за превоз на цимент в Австрия. Този иновативен камион транспортира ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, цимент, който отговаря на строгите изисквания на таксономията на ЕС. Какво конкретно означава това? Транспортът е без емисии, с ниско ниво на шум и използва само сертифицирано зелено електричество, което допринася значително за намаляване на емисиите на CO₂. „Първите пътувания водят от Mannersdorf до Seestadt Aspern“, обяснява Report.at.

Holcim си е поставила амбициозни цели: до 2030 г. около 80 процента от превоза на цимент в Австрия трябва да се извършва електрически. За да се сведат до минимум ненужните празни пътувания, връщанията трябва да се използват оптимално. Освен това целта е да се разшири железопътният транспорт за суровини и заместители на горивата - всичко това като част от тяхната стратегия Net Zero. Използването на новия електрически камион трябва да позволи спестяване на около 85 процента от емисиите на CO₂ в сравнение с конвенционалните дизелови камиони.

Защита на климата в автомобилния товарен транспорт

Но не само Holcim работи върху транспортния преход. Централен въпрос е и декарбонизацията на тежкия автомобилен товарен транспорт, който понастоящем е отговорен за една трета от емисиите на CO₂ в автомобилния транспорт. Новоодобрен окончателен доклад на Експертния форум за благоприятна за климата мобилност и инфраструктура (EKMI) предоставя конкретни препоръки за действие за транспортния сектор. EKMI, ръководена от държавния секретар д-р Клаудия Елиф Щуц, анализира портфолио от 33 мерки, които ще бъдат включени в приноса на отдела на Федералното министерство на транспорта (BMV). [Transport-online.de].

Целта е ясна: до 2030 г. около една трета от пробега трябва да се изминава с електричество или с горива, базирани на електричество. За да се постигне това, инвестициите в търговски превозни средства без емисии и необходимата инфраструктура за зареждане са от съществено значение. Особено внимание се обръща на подпомагането на малките и средни фирми. Продължаващите дискусии за удължаване на освобождаването от такси за камиони с нулеви емисии поне до 2032 г. илюстрират амбициите в тази област.

Липса на единство и предизвикателства

Съществува обаче и несъгласие в рамките на EKMI, особено по отношение на освобождаването от такси за превозни средства, използващи възобновяеми горива. Някои членове призовават приходите от таксата за камиони, базирана на CO₂, да бъдат върнати към автомобилния товарен транспорт, докато други предпочитат подкрепа за железопътния и водния транспорт. По-специално, развитието на инфраструктурата за зареждане на електрически камиони е подчертано като централна предпоставка за пълната трансформация на транспортния сектор. [Logistra.de].

Докато електрическото задвижване е обещаващо и може да подобри условията на работа чрез по-малко шум и вибрации, значението на функциониращия автомобилен товарен транспорт става особено очевидно в кризисни ситуации. Трансформацията на транспортния сектор се разглежда като спешна, с необходима жизнеспособна концепция за финансиране, за да се избегне изместването на пазара на малки доставчици. Идните месеци вероятно ще бъдат решаващи за определяне на курса към по-екологична мобилност.