Австрия разчита на електрически камиони: Циментовият транспорт на бъдещето започва!

Австрия разчита на електрически камиони: Циментовият транспорт на бъдещето започва!

В новаторска стъпка към по-устойчива строителна индустрия, силозният ридел и Holcim Австрия поставиха първата напълно електрическа електронна камиона с компресор в експлоатация за транспортиране на цимент в Австрия. Този иновативен камион транспортира Ecoplanet Rot Cem II/C-M (S-LL) 42.5 N, цимент, който отговаря на строгите изисквания на таксономията на ЕС. Какво означава това конкретно? Транспортът е без емисии, ниско шум и използва само сертифицирано зелено електричество, което допринася значително за намаляване на емисиите на CO₂. „Първите пътувания водят от Mannersdorf до Seestadt Aspern“, обяснява report.at.

Holcim си постави амбициозни цели: до 2030 г. около 80 процента от транспорта на цимент в Австрия трябва да се извършва електрически. За да се сведе до минимум ненужните празни пътувания, връщащите пътувания трябва да се използват оптимално. В допълнение, целта е да се разшири железопътният транспорт за суровини и да се заменят горивата - всичко това като част от тяхната нетна нулева стратегия. Използването на новия електрически камион трябва да даде възможност за икономия на около 85 процента от емисиите на CO₂ в сравнение с конвенционалните дизелови камиони.

Защита на климата в пътния превоз на товари

Но не само Холцим работи върху транспортния преход. Централен въпрос е и декарбонизацията на тежкия път за превоз на товари, който в момента е отговорен за една трета от емисиите на Co₂ в автомобилния транспорт. Наскоро одобрен окончателен доклад на Експертния форум за удобна за климата мобилност и инфраструктура (EKMI) предоставя конкретни препоръки за действие за транспортния сектор. EKMI, ръководен от държавния секретар д -р Клаудия Елиф Щуц, анализира портфолио от 33 мерки, които ще бъдат включени в приноса на ведомствата на Федералното министерство на транспорта (BMV). [Transport-online.de]. федералното правителство.

Целта е ясна: до 2030 г. около една трета от пробега трябва да се постигне електрически или с горива на базата на електричество. За да се постигне това, инвестициите в търговски превозни средства без емисии и необходимата инфраструктура за зареждане са от съществено значение. Особено внимание се обръща на подкрепата на малки и средни компании. Текущите дискусии относно разширяването на освобождаването от такси за камиони с нулеви емисии до поне 2032 г. илюстрират амбициите в тази област.

Липса на единство и предизвикателства

Съществува обаче и несъгласие в рамките на EKMI, особено по отношение на освобождаването от такси за превозни средства, използващи възобновяеми горива. Някои членове призовават за приходи от таксата за камиони, базирана в Co₂, да бъдат върнати в пътния товарен транспорт, докато други предпочитат подкрепа за транспорт на железопътния и воден път. По -специално, развитието на зареждащата инфраструктура за електрически камиони се подчертава като централна предпоставка за пълната трансформация на транспортния сектор. [Logistra.de].

Докато електрическото задвижване е обещаващо и би могло да подобри условията на труд чрез по -малко шум и вибрации, значението на функционирането на пътния превоз става особено очевидно при кризисни ситуации. Трансформацията на транспортния сектор се разглежда като спешна, с жизнеспособна концепция за финансиране, необходима, за да се избегне разселването на пазара на малките доставчици. Следващите месеци вероятно ще бъдат от решаващо значение за поставяне на курса към по -зелена мобилност.