Buren in Donaustadt eisen een snelheidslimiet van 30 voor meer veiligheid voor kinderen

Buren in Donaustadt eisen een snelheidslimiet van 30 voor meer veiligheid voor kinderen

In de Donaustad dringen bezorgde inwoners aan op meer verkeersveiligheid. Vooral de enkelbaans Rosenhaingasse wordt getroffen, waar geen trottoir is en de driejarige zoon van bewoonster Tina F. (41) vanuit de tuin direct de straat op kan lopen. Sinds de bouw van een nieuw appartementencomplex is de situatie nog kritieker geworden. Volgens Tina F. rijden automobilisten vaak harder dan 50 km/uur door de smalle straat, wat een ernstig risico voor kinderen oplevert. ‘We zijn bang voor onze kinderen’, zo vat ze de zorgen van de buren samen. De weg wordt beschreven als weinig meer dan een verharde onverharde weg, wat het gevaar van de situatie alleen maar vergroot.

Districtsleider Ernst Nevrivy van de SPÖ toont begrip voor de zorgen van de bewoners en heeft contact opgenomen met MA 46 om een ​​snelheidsverlaging tot 30 km/uur te eisen. Ondanks de eerste herziening, waarin MA 46 een dergelijke maatregel niet nodig achtte, lobbyden bewoners met succes voor een nieuwe herziening. MA46-baas Markus Raab heeft bevestigd dat de aanvraag van het district zal worden heroverwogen en dat er later dit jaar een besluit zal worden genomen, waardoor de hoop van de bewoners op een veiliger omgeving levend blijft.

Snelheidsreducties in woonwijken

Over het algemeen zijn 30 km/uur-zones in veel woonwijken, vooral in Duitsland, gebruikelijk om het verkeer te kalmeren en de veiligheid voor voetgangers en fietsers te vergroten. De wettelijke basis hiervoor is artikel 45 lid 1c van de Wegenverkeerswet (StVO). Deze zones zijn vooral bedoeld in gebieden met weinig doorgaand verkeer, om de leefbaarheid te verbeteren en de geluidsemissies en uitlaatgassen terug te dringen. Vaak gaat de voorziening gepaard met structurele maatregelen om de snelheid te verlagen, maar deze mogen de openbare veiligheid niet in gevaar brengen.

Een dergelijke maatregel zou van enorm belang kunnen zijn, vooral in de Donaustad. 30 km/uur-zones zijn niet alleen een middel om ongevallen te voorkomen, maar ook om respectvol verkeer op de weg te bevorderen. De borden die 30km/uur-zones aanduiden, worden duidelijk gemaakt door het verkeersbord 274.1 aan het begin en 274.2 aan het einde van de zone, terwijl de snelheid vaak ook wordt aangegeven door een grote witte “30” op de weg.

Verhoog de veiligheid, verbeter de kwaliteit van leven

De bewoners van Rosenhaingasse hopen op een positief besluit van MA 46, omdat de gemeenschap zich grote zorgen maakt over de verkeersveiligheid voor hun kinderen. Een uniforme aanpak om het verkeer te kalmeren zou niet alleen de huidige uitdagingen kunnen aanpakken, maar ook de levenskwaliteit in de Donaustad duurzaam kunnen verbeteren. Het voorbeeld laat eens te meer zien hoe belangrijk het is om in te spelen op de behoeften van bewoners en om veilig samenleven in stedelijke gebieden te garanderen.

De tijdsdruk is hoog omdat met elke dag die verstrijkt de veiligheid van kinderen en veel voetgangers in gevaar blijft. Bewoners blijven daarom onvermoeibaar hun eisen uiten en hopen dat hun stem gehoord wordt. Niet alleen hun eigen veiligheid staat immers op het spel, maar ook die van hun kinderen en iedereen die deze gevaarlijke plek dagelijks passeert.