ÖBB investeert 414 miljoen euro: spoorwegmodernisering voor Wenen vordert!

ÖBB investeert 414 miljoen euro: spoorwegmodernisering voor Wenen vordert!

De Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB) hebben grote plannen voor de komende jaren, niet alleen in Wenen maar ook daarbuiten. In Oost-Oostenrijk wordt vanaf 2026 een nieuw moderniseringsprogramma voortgezet met investeringen van ongeveer 414 miljoen euro. Dit werd toegelicht door Peter Hanke, federaal minister, die het belang van de projecten voor de mobiliteitstransitie en de economische ontwikkeling benadrukte. Tegelijkertijd benadrukte Andreas Matthä, CEO van ÖBB, de noodzaak om de spoorweginfrastructuur efficiënter te maken. Dit zal gebeuren via uitgebreide diensten en gemoderniseerde stations om reizigers op de best mogelijke manier te bedienen. presse-oebb.at meldt dat ...

Ook voor de drukbezochte S-Bahn-hoofdlijn in Wenen staan ​​belangrijke veranderingen op stapel: het traject tussen Weense Praterstern en Weense Floridsdorf zal in de zomer van 2026 gesloten zijn vanwege bouwwerkzaamheden, gevolgd door een hoofdafsluiting tussen het Weense Centraal Station en Weense Praterstern, die in september 2026 begint en tot oktober 2027 zou moeten duren. Tijdens de bouwperiode zullen uitgebreide spoorvervangingsdiensten worden aangeboden om pendelaars tegemoet te komen. Interessant is om te zien hoe de geplande aanpassingen de capaciteit en veiligheid van het spoorvervoer zullen verbeteren.

Verlengingen en uitbreidingsmaatregelen

Een ander spannend punt is de geplande introductie van het European Train Control System Level 2 (ETCS), dat niet alleen de veiligheid maar ook de efficiëntie van het hele systeem moet vergroten. ÖBB zet zich ook in voor het herinvesteren en onderhouden van bestaande infrastructuur, zoals de voorstedelijke lijn S45. Daarnaast zijn op verschillende stations spooraanlegwerkzaamheden en moderniseringen gepland. De zogenaamde “Klederingerlussen” zijn bedoeld om een ​​kruispuntvrije verbinding tussen de S7 en de Ostbahn te creëren en zo de verkeersdoorstroming aanzienlijk te verbeteren.

“Bouwpakket” voor woonruimte en goederenvervoer

De ÖBB draagt ​​niet alleen bij aan de mobiliteit, maar ook aan het creëren van woonruimte: op voormalige spoorterreinen worden zo’n 20.000 appartementen gebouwd, waarvan er zo’n 12.300 gesubsidieerd worden. Een andere focus ligt op de uitbreiding van het vrachtcentrum Wenen Zuid, waar de terminalcapaciteit met 44% moet worden vergroot. Hieruit blijkt dat ÖBB ook fungeert als regionale economische motor om banen veilig te stellen en te creëren.

Investeringen in Stiermarken

presse-oebb.com benadrukt dat…

ÖBB is van plan om tegen 2029 3,4 miljard euro te investeren in het spoorwegnet van Stiermarken. Naast de elektrificatie van de Stiermarkse Oostspoorlijn tegen 2030 omvat dit ook de barrièrevrije verbouwing van het treinstation Mixnitz-Bierenschützklamm en talrijke moderniseringsmaatregelen op verschillende trajecten.

Een stap in de toekomst

Het kaderplan, dat dient als financieringsinstrument van de federale overheid, voorziet in investeringen van in totaal 19,7 miljard euro tussen 2025 en 2030. Dit moet de stabiliteit, kwaliteit en verhoogde capaciteit van het spoorwegnet garanderen. Met deze basis streeft ÖBB een duidelijke visie na: milieuvriendelijke, digitale en moderne spoorwegactiviteiten. [infrastructure.oebb.at laat zien dat...](https://infrastructure.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ kaderplan)

Uiteindelijk worden de bestaande infrastructuren niet alleen geoptimaliseerd voor de stiptheid, maar ook voor de veiligheid. De ÖBB is een van de veiligste en meest stipte spoorwegen in Europa, en deze nieuwe projecten zullen deze reputatie verder versterken. Reizigers kunnen zich dan ook verheugen op een toekomstbestendig spoorsysteem dat de komende jaren veel voordelen gaat opleveren.