Η ÖBB επενδύει 414 εκατομμύρια ευρώ: ο εκσυγχρονισμός των σιδηροδρόμων για τη Βιέννη προχωρά!

Η ÖBB επενδύει 414 εκατομμύρια ευρώ: ο εκσυγχρονισμός των σιδηροδρόμων για τη Βιέννη προχωρά!

Οι Ομοσπονδιακοί Σιδηρόδρομοι της Αυστρίας (ÖBB) έχουν μεγάλα σχέδια για τα επόμενα χρόνια, όχι μόνο στη Βιέννη αλλά και πέρα. Ένα νέο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού θα συνεχιστεί στην ανατολική Αυστρία από το 2026 με επενδύσεις περίπου 414 εκατ. ευρώ. Αυτό εξήγησε ο Peter Hanke, ομοσπονδιακός υπουργός, ο οποίος τόνισε τη σημασία των έργων για τη μετάβαση στην κινητικότητα και την οικονομική ανάπτυξη. Παράλληλα, ο Andreas Matthä, Διευθύνων Σύμβουλος της ÖBB, τόνισε την ανάγκη να γίνει πιο αποτελεσματική η σιδηροδρομική υποδομή. Αυτό θα γίνει μέσω ολοκληρωμένων υπηρεσιών και εκσυγχρονισμένων σταθμών προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι ταξιδιώτες με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το presse-oebb.at αναφέρει ότι ...

Επίκεινται επίσης σημαντικές αλλαγές για την πολυσύχναστη κύρια γραμμή του S-Bahn στη Βιέννη: Το τμήμα μεταξύ Vienna Praterstern και Vienna Floridsdorf θα κλείσει για κατασκευαστικές εργασίες το καλοκαίρι του 2026, ακολουθούμενο από ένα κύριο κλείσιμο μεταξύ του Κεντρικού Σταθμού της Βιέννης και του Vienna Praterstern, το οποίο θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2026 έως τις 20 Οκτωβρίου 2020 και θα διαρκέσει η περίοδος κατασκευής. προσφέρεται για να φιλοξενήσει επιβάτες. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς οι προγραμματισμένες προσαρμογές θα βελτιώσουν τη χωρητικότητα και την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Μέτρα ανανέωσης και επέκτασης

Ένα άλλο συναρπαστικό σημείο είναι η προγραμματισμένη εισαγωγή του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Τρένων Επιπέδου 2 (ETCS), το οποίο έχει στόχο να αυξήσει όχι μόνο την ασφάλεια αλλά και την αποτελεσματικότητα ολόκληρου του συστήματος. Η ÖBB δεσμεύεται επίσης να επανεπενδύσει και να διατηρήσει την υπάρχουσα υποδομή, όπως η προαστιακή γραμμή S45. Επιπλέον, προγραμματίζονται εργασίες κατασκευής τροχιάς και εκσυγχρονισμοί σε αρκετούς σταθμούς. Οι λεγόμενοι «βρόχοι Klederinger» προορίζονται να δημιουργήσουν μια σύνδεση χωρίς διασταυρώσεις μεταξύ του S7 και του Ostbahn και έτσι να βελτιώσουν σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας.

«Κιτ κατασκευής» για χώρους διαβίωσης και μεταφορά εμπορευμάτων

Το ÖBB όχι μόνο συμβάλλει στην κινητικότητα, αλλά και στη δημιουργία χώρων διαβίωσης: περίπου 20.000 διαμερίσματα κατασκευάζονται σε πρώην σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις, από τα οποία περίπου 12.300 επιδοτούνται. Μια άλλη εστίαση είναι η επέκταση του εμπορευματικού κέντρου της Νότιας Βιέννης, όπου η χωρητικότητα του τερματικού σταθμού πρόκειται να αυξηθεί κατά 44%. Αυτό δείχνει ότι η ÖBB λειτουργεί επίσης ως περιφερειακή οικονομική μηχανή για την εξασφάλιση και τη δημιουργία θέσεων εργασίας.

Επενδύσεις στη Στυρία

Το presse-oebb.com τονίζει ότι…

Η ÖBB σχεδιάζει να επενδύσει 3,4 δισεκατομμύρια ευρώ στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Στυρίας έως το 2029. Εκτός από την ηλεκτροδότηση του ανατολικού σιδηροδρόμου της Στυρίας έως το 2030, αυτό περιλαμβάνει επίσης τη μετατροπή του σιδηροδρομικού σταθμού Mixnitz-Bierenschützklamm χωρίς φραγμούς και πολλά μέτρα εκσυγχρονισμού σε διάφορες διαδρομές.

Ένα βήμα στο μέλλον

Το σχέδιο πλαίσιο, το οποίο χρησιμεύει ως χρηματοδοτικό μέσο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, προβλέπει επενδύσεις συνολικού ύψους 19,7 δισεκατομμυρίων ευρώ από το 2025 έως το 2030. Αυτό αποσκοπεί στη διασφάλιση της σταθερότητας, της ποιότητας και της αυξημένης χωρητικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου. Με αυτή τη βάση, η ÖBB επιδιώκει ένα σαφές όραμα: φιλικές προς το περιβάλλον, ψηφιακές και σύγχρονες σιδηροδρομικές λειτουργίες. [infrastructure.oebb.at δείχνει ότι...](https://infrastructure.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ σχέδιο πλαισίου)

Τελικά, οι υπάρχουσες υποδομές βελτιστοποιούνται όχι μόνο για ακρίβεια, αλλά και για ασφάλεια. Ο ÖBB είναι ένας από τους ασφαλέστερους και πιο ακριβείς σιδηροδρόμους στην Ευρώπη και αυτά τα νέα έργα θα ενισχύσουν περαιτέρω αυτή τη φήμη. Οι ταξιδιώτες μπορούν επομένως να προσβλέπουν σε ένα μελλοντικό σιδηροδρομικό σύστημα που θα φέρει πολλά πλεονεκτήματα τα επόμενα χρόνια.