Autostāvvietu trūkums Alsergrundā: iedzīvotāji pieprasa pārdomāt būvlaukumus!

Autostāvvietu trūkums Alsergrundā: iedzīvotāji pieprasa pārdomāt būvlaukumus!

Vīnē, precīzāk Alsergrundā, 81 gadu vecais Hanss Hūbers, bijušais ORF sporta direktors, saskaras ar problēmu, kuru sāpīgi izjūt daudzi iedzīvotāji: stāvvietu situācija ir katastrofāla. Viņš tur dzīvo vairāk nekā 20 gadus, un tagad viņam bieži ir jāmeklē 20 līdz 30 minūtes, lai atrastu stāvvietu pie sava sliekšņa. Ievērojamu stāvokļa pasliktināšanos izraisa pašreizējie būvlaukumi 9. rajonā, kas ir samazinājis pieejamo stāvvietu skaitu no 254 līdz tikai 76 — tas ir par 70% mazāk vietu. Viņš šos apstākļus min kā nepamatotus un aicina pilsētas plānošanā pievērst lielāku uzmanību, īpaši iedzīvotājiem.

Kā uzsver rajona vadība, viņi ir iesaistīti būvobjektu sarunās un cenšas pēc iespējas samazināt traucējumus. Tomēr iedzīvotāji nesaprata, it īpaši, ja viņi tiek novirzīti uz tuvējo WIPARK garāžu. To cenas – 6,90 eiro dienā vai 173,35 eiro mēnesī – uzskatāmas par nepieņemamām. Salīdzinājumam, shēma ir ļoti populāra 7.rajonā, kur iedzīvotājiem par garāžas vietu jāmaksā tikai 100 eiro mēnesī. Hūbers un Kristofs Veisenbeks no iedzīvotāju iniciatīvas “Livable Alsergrund” skaļi pieprasa plānošanā vairāk ņemt vērā iedzīvotāju vajadzības.

Plāni labākai dzīves kvalitātei

Vīnes pilsētai ir ambiciozi mērķi paaugstināt dzīves kvalitāti pilsētu teritorijās. Jau notiek Julius-Tandler-Platz visaptveroša pārprojektēšana, un tā būtu jāpabeidz līdz 2025. gada beigām. Plānos ietilpst 46 jauni koki, sēdvietas un drošs veloceliņš. Šo izmaiņu mērķis ir veidot klimatam draudzīgāku un dzīvošanai piemērotāku pilsētu, kas ietver arī turpmāko stāvvietu apsaimniekošanu. Saskaņā ar pilsētas plāniem Vīnei līdz 2040. gadam jābūt klimatneitrālai.

Taču ir arī kritika par pašreizējām stāvvietu stratēģijām. Kā norāda zaļie Vīnē, daudz vietas aizņem stāvošās automašīnas. Šīs stāvvietas bieži vien nav pieejamas plašai sabiedrībai un kavē drošu ietvju un riteņbraukšanas infrastruktūru. Automašīnas daudzviet jātur garāžās, kamēr ielas tiek atgūtas cilvēkiem un velosipēdistiem. Ir nepieciešami jauni, elastīgi modeļi, lai kontrolētu satiksmi pilsētā un labāk izmantotu telpu, nevis turpinātu upurēt vērtīgas pastaigu vietas un zaļās zonas novietotiem transportlīdzekļiem.

Pielāgojumi citās pilsētās kā paraugs

Vīnes problēmas nav unikālas. Daudzās Eiropas pilsētās sabiedriskās telpas uzlabošanas pasākumi izskatās līdzīgi. Piemēram, Vīne varētu mācīties no tādām pilsētām kā Amsterdama, kas ir ieviesusi pakāpeniskus stāvvietu tarifus, vai Oslo, kur galvenā uzmanība bieži tiek pievērsta pilsētas daļām, kurās nav automašīnu. Turklāt kompleksa autostāvvietu apsaimniekošana, kas ņem vērā iedzīvotāju vajadzības, varētu būtiski uzlabot esošo situāciju.

Kopumā ir skaidrs, ka stāvvietu situācija Vīnē ir centrālais punkts, kas ietekmē ne tikai iedzīvotājus, bet arī pilsētplānošanu. Jāskatās, kā pilsēta un tās iedzīvotāji reaģēs uz šiem izaicinājumiem.

Vairāk par stāvvietu apsaimniekošanu Vīnē un piedāvātajiem pasākumiem var uzzināt mājaslapā Zaļumi kā arī VCOE izlasi. Jebkurā gadījumā pašreizējie izaicinājumi un gaidāmie risinājumi piedāvā par ko runāt Donavas pilsētā.

Par Hansu Hūberu un viņa kaimiņiem jāskatās, vai viņu balsis tiks sadzirdēta un beidzot tiks ieviestas izmaiņas pilsētas plānojumā.