Autostāvvieta nav uz Alsergrund: iedzīvotāji prasa pārdomāt būvlaukumos!

Autostāvvieta nav uz Alsergrund: iedzīvotāji prasa pārdomāt būvlaukumos!

Alsergrund, Wien, Österreich - Vīnē, precīzāk, Alsergrundā, 81 gadu vecais Hanss Hūbers, bijušais ORF sporta direktors, redz, ka viņš saskaras ar problēmu, kas sāpīgi jūt daudzus iedzīvotājus: stāvvietas situācija ir katastrofāla. Viņš tur dzīvo vairāk nekā 20 gadus, un tagad viņam jāmeklē 20 līdz 30 minūtes, lai atrastu stāvvietu uz viņa sliekšņa. Ievērojams pasliktināšanās rezultāts no pašreizējām celtniecības vietām 9. apgabalā, kas ir samazinājusi pieejamo stāvvietu no 254 līdz tikai 76 stāvvietām - tās ir dramatiskas par 70% mazāk vietu. Viņš vada šos apstākļus kā nepamatotus un prasa lielāku apsvērumu pilsētplānošanā, īpaši iedzīvotājiem.

Kā uzsver rajona vadītājs, viņi ir iesaistīti sarunās par būvlaukumu un cenšas samazināt traucējumus. Neskatoties uz to, iedzīvotāji saskaras ar nelielu izpratni, it īpaši, ja viņus atsaucas uz tuvējo Wipark garāžu. Viņu cenas - 6,90 eiro dienā vai 173,35 eiro mēnesī - tiek uzskatītas par nepieejamas. Salīdzinājumam, regulējums 7. rajonā ir ļoti populārs, kur iedzīvotājiem par garāžas vietu ir jāmaksā tikai 100 eiro mēnesī. Hūbers un Kristofs Veišsenbäck no pilsoņu iniciatīvas "Dzīves cienīgs Alsergrunds" skaļi palielina pieprasījumu, lai plānošanā vairāk iekļautu iedzīvotāju vajadzības.

Plānot dzīves kvalitāti

Vīnes pilsēta ir ambiciozi mērķi paaugstināt dzīves kvalitāti pilsētās. Jūlija-Standlera-Platza pārveidošana jau notiek, un paredzams, ka tas tiks pabeigts līdz 2025. gada beigām. Cita starpā ir plānots 46 jauni koki, sēdvietas un drošs velosipēdu ceļš. Šo izmaiņu mērķis ir vairāk draudzīgāka un apdzīvojamāka pilsēta, kas ietver arī turpmāku autostāvvietu pārvaldību. Saskaņā ar pilsētas plāniem līdz 2040. gadam Vīnei vajadzētu būt klimatam -neitrālai.

Bet ir arī kritika par pašreizējām autostāvvietas stratēģijām. Kā Zaļie atzīmē Vīnē, novietotās automašīnas izmanto daudz vietas. Šī stāvvieta bieži nav pieejama plašai sabiedrībai un novērš drošas ietves un riteņbraukšanas infrastruktūru. Automašīnas daudzās vietās jāuzņemas garāžās, kamēr ielas tiek atgūtas cilvēkiem un velosipēdistiem. Tas prasa jaunus, elastīgus modeļus, lai kontrolētu satiksmi pilsētā un labāk izmantotu teritorijas, nevis turpinātu upurēt vērtīgas pastaigas un zaļās teritorijas novietotajiem transportlīdzekļiem.

Pielāgojumi citās pilsētās kā modelis

Vīnes problēmas nav unikālas. Daudzās Eiropas pilsētās sabiedriskās telpas uzlabošanas pasākumi izskatās līdzīgi. Piemēram, Vīne varēja mācīties no tādām pilsētām kā Amsterdama, ir ieviesuši pakāpeniskos parka tarifus vai Oslo, kur bieži uzmanība tiek pievērsta rajoniem, kas nesatur automašīnu. Turklāt visaptveroša autostāvvietu pārvaldība, kurā tiek ņemtas vērā iedzīvotāju vajadzības, varētu ievērojami uzlabot pašreizējo situāciju.

Kopumā uzmanības centrā ir autostāvvietas situācija Vīnē, kas ietekmē ne tikai iedzīvotājus, bet arī pilsētplānošanu. Atliek redzēt, kā pilsēta un tās pilsoņi reaģēs uz šiem izaicinājumiem.

Vairāk par stāvvietu pārvaldību Vīnē un piedāvātos pasākumus var atrast zaļumi , kā arī vcoe Lasīt. Jebkurā gadījumā pašreizējie izaicinājumi un tuvojošie risinājumi piedāvā sarunu Donaustadtā.

Hansam Huberam un viņa kaimiņiem joprojām ir redzams, vai viņu balsis ir dzirdamas un beidzot tiek veiktas izmaiņas pilsētas plānošanā.