Parking pas sur l'Alsergrund: Les résidents demandent de repenser les chantiers de construction!

Parking pas sur l'Alsergrund: Les résidents demandent de repenser les chantiers de construction!

Alsergrund, Wien, Österreich - À Vienne, plus précisément dans l'Alsergrund, Hans Huber, âgé de 81 ans, ancien directeur sportif de l'ORF, se voit face à un problème qui ressent douloureusement de nombreux résidents: la situation de stationnement est catastrophique. Il y vit depuis plus de 20 ans et doit maintenant rechercher 20 à 30 minutes pour trouver un parking à sa porte. Une détérioration significative résulte des chantiers de construction actuels du 9e district, qui ont réduit l'aire de stationnement disponible de 254 à seulement 76 places de stationnement - ce sont des endroits spectaculaires de 70% en moins. Il conduit ces circonstances comme déraisonnables et exige davantage de considérer dans l'urbanisme, en particulier pour les résidents.

Comme l'indique la tête du district, ils sont impliqués dans les négociations du chantier de construction et s'efforcent de minimiser les déficiences. Néanmoins, les résidents rencontrent peu de compréhension, surtout s'ils sont renvoyés au garage Wupark à proximité. Leurs prix - 6,90 euros par jour ou 173,35 euros par mois - sont considérés comme inabordables. En comparaison, le règlement dans le 7e district est très populaire, où les résidents n'ont qu'à payer 100 euros par mois pour un lieu de garage. Huber et Christoph Weißenbäck de l'initiative des citoyens "alsergrund digne de vie" augmentent bruyamment la demande d'inclure davantage les besoins des résidents dans la planification.

Plans pour plus de qualité de vie

La ville de Vienne a des objectifs ambitieux pour accroître la qualité de vie dans les zones urbaines. Une refonte complète de Julius-Standler-Platz est déjà en cours et devrait être achevée d'ici la fin de 2025. Entre autres choses, 46 nouveaux arbres, des sièges et une piste cyclable sûre sont prévus. Ces changements visent une ville plus amicale et plus habitable, qui comprend également la future gestion des espaces de stationnement. Selon les plans de la ville, Vienne devrait être un climat neutre d'ici 2040.

Mais il y a aussi des critiques des stratégies de stationnement actuelles. Comme le note les Verts à Vienne, beaucoup d'espace est utilisé par les voitures garées. Ces espaces de stationnement ne sont souvent pas disponibles pour le grand public et empêchent les trottoirs sécurisés et les infrastructures de vélo. Les voitures doivent être hébergées dans des garages dans de nombreux endroits, tandis que les rues sont récupérées pour les humains et les cyclistes. Il faut de nouveaux modèles flexibles pour contrôler la circulation dans la ville et pour mieux utiliser les zones au lieu de continuer à sacrifier de précieuses zones de marche et vertes pour les véhicules garés.

Ajustements dans d'autres villes en tant que modèle

Les problèmes à Vienne ne sont pas uniques. Dans de nombreuses villes européennes, les mesures visant à améliorer l'espace public sont similaires. Par exemple, Vienne pourrait apprendre des villes comme Amsterdam, ont introduit les tarifs de parc décalé ou Oslo, où l'accent est souvent mis sur les quartiers sans voiture. En outre, une gestion complète de l'espace de stationnement qui prend en compte les besoins des résidents pourrait améliorer considérablement la situation actuelle.

Dans l'ensemble, la situation de stationnement à Vienne est un objectif qui affecte non seulement les résidents mais aussi l'urbanisme. Il reste à voir comment la ville et ses citoyens réagiront à ces défis.

More about parking management in Vienna and the proposed measures can be found on the websites of the Greens as well as the vcoe Lire. En tout cas, les défis actuels et les solutions qui approchent offrent une conversation dans le Donaustadt.

Pour Hans Huber et ses voisins, il reste à voir si leurs voix sont entendues et que des changements dans la planification de la ville sont finalement réalisés.