Estacionamiento no en el alsergrund: ¡los residentes exigen replanteamiento en los sitios de construcción!

Estacionamiento no en el alsergrund: ¡los residentes exigen replanteamiento en los sitios de construcción!

Alsergrund, Wien, Österreich - En Viena, más precisamente en el Alsergrund, Hans Huber, ex director deportivo de ORF, de 81 años, se ve enfrentando un problema que siente dolorosamente a muchos residentes: la situación de estacionamiento es catastrófica. Ha estado viviendo allí durante más de 20 años y ahora tiene que buscar entre 20 y 30 minutos para encontrar un espacio de estacionamiento en su puerta. Un deterioro significativo es el resultado de los sitios de construcción actuales en el noveno distrito, que han reducido el área de estacionamiento disponible de 254 a solo 76 espacios de estacionamiento, estos son dramáticos 70% menos lugares. Lleva estas circunstancias como irracionales y exige más consideración en la planificación urbana, especialmente para los residentes.

Como enfatiza el jefe del distrito, están involucrados en las negociaciones del sitio de construcción y se esfuerzan por minimizar las impedimentos. Sin embargo, los residentes se encuentran poca comprensión, especialmente si se los remiten al garaje de Wipark cercano. Sus precios - 6.90 euros por día o 173.35 euros por mes - se consideran inasequibles. En comparación, la regulación en el 7º Distrito es muy popular, donde los residentes solo tienen que pagar 100 euros por mes por un lugar de garaje. Huber y Christoph Weißenbäck de la Iniciativa de Ciudadanos "Alsergrund digna de la vida" aumentan en voz alta la demanda de incluir más las necesidades de los residentes en la planificación.

Planes para más calidad de vida

La ciudad de Viena tiene objetivos ambiciosos para aumentar la calidad de vida en las zonas urbanas. Ya está en progreso un rediseño integral de Julius-Standler-Platz y se espera que se complete a fines de 2025. Entre otras cosas, se planifican 46 árboles nuevos, asientos y un camino seguro para bicicletas. Estos cambios apuntan a una ciudad más amigable con el clima y más habitable, que también incluye una futura gestión de espacios de estacionamiento. Según los planes de la ciudad, Viena debe ser climatizada -neutral para 2040.

Pero también hay críticas a las estrategias de estacionamiento actuales. A medida que los Verdes señalan en Viena, los autos estacionados usan mucho espacio. Este espacio de estacionamiento a menudo no está disponible para el público en general y evita las aceras seguras e infraestructura de ciclismo. Los automóviles deben acomodarse en garajes en muchos lugares, mientras que las calles se recuperan para humanos y ciclistas. Se necesitan modelos nuevos y flexibles para controlar el tráfico en la ciudad y usar mejor las áreas en lugar de continuar sacrificando valiosas áreas de caminata y verde para vehículos estacionados.

Ajustes en otras ciudades como modelo

Los problemas en Viena no son únicos. En muchas ciudades europeas, las medidas para mejorar el espacio público se ven similares. Por ejemplo, Viena podría aprender de ciudades como Amsterdam, ha introducido las tarifas de parques escalonados u Oslo, donde el enfoque a menudo se encuentra en los distritos libres de automóviles. Además, una gestión integral del espacio de estacionamiento que tiene en cuenta las necesidades de los residentes podría mejorar significativamente la situación actual.

En general, la situación de estacionamiento en Viena es un enfoque que afecta no solo a los residentes sino también a la planificación urbana. Queda por ver cómo la ciudad y sus ciudadanos reaccionarán a estos desafíos.

Más sobre la gestión del estacionamiento en Viena y las medidas propuestas se pueden encontrar en los sitios web de greens así como vcoe Leer. En cualquier caso, los desafíos actuales y las soluciones que se acercan ofrecen conversación en el Donaustadt.

Para Hans Huber y sus vecinos, queda por ver si se escuchan sus voces y finalmente se llevan a cabo cambios en la planificación de la ciudad.