Паркиране не на Alsergrund: Жителите изискват преосмисляне на строителните площадки!

Паркиране не на Alsergrund: Жителите изискват преосмисляне на строителните площадки!

Alsergrund, Wien, Österreich - Във Виена, по-точно в Alsergrund, 81-годишният Ханс Хубер, бивш спортен директор на ORF, вижда себе си изправен пред проблем, който болезнено усеща много жители: ситуацията с паркиране е катастрофална. Той живее там повече от 20 години и сега трябва да търси от 20 до 30 минути, за да намери място за паркиране на прага си. Значително влошаване е резултат от настоящите строителни обекти в 9 -ти квартал, които намаляват наличната зона за паркиране от 254 до само 76 паркоместа - това са драматични 70% по -малко места. Той води тези обстоятелства като неразумни и изисква по -голямо внимание в градското планиране, особено за жителите.

Както подчертава ръководителят на областта, те участват в преговорите за строителни площадки и се стремят да сведат до минимум нарушенията. Независимо от това, жителите срещат малко разбиране, особено ако са насочени към близкия гараж Wipark. Цените им - 6,90 евро на ден или 173,35 евро на месец - се считат за недостъпни. За сравнение, регламентът в 7 -ми квартал е много популярен, където жителите трябва да плащат само 100 евро на месец за място в гараж. Huber и Christoph Weißenbäck от инициативата на гражданите „достоен Alsergrund„ силно повдигат искането да включат нуждите на жителите повече в планирането.

Планове за повече качество на живот

Градът на Виена има амбициозни цели за повишаване на качеството на живот в градските райони. Планира се цялостен редизайн на Джулиус-Стандл-Плац и се очаква да бъде завършен до края на 2025 г., наред с други неща, се планират 46 нови дървета, места за сядане и безопасна велосипедна пътека. Тези промени се стремят към по -климатичен и по -жизнен град, който включва също бъдещо управление на пространството за паркиране. Според плановете на града Виена трябва да бъде климат -неутрален до 2040 г.

Но има и критика към настоящите стратегии за паркиране. Тъй като зелените отбелязват във Виена, много място се използва от паркирани автомобили. Това пространство за паркиране често не е достъпно за широката общественост и предотвратява сигурни тротоари и колоездачна инфраструктура. Автомобилите трябва да бъдат настанени на гаражи на много места, докато улиците се възстановяват за хора и колоездачи. Необходими са нови, гъвкави модели, за да контролират трафика в града и да се използват по -добре районите, вместо да продължават да жертват ценни пешеходни и зелени зони за паркирани превозни средства.

корекции в други градове като модел

Проблемите във Виена не са уникални. В много европейски градове мерките за подобряване на общественото пространство изглеждат подобни. Например, Виена може да се поучи от градове като Амстердам, въведоха поетапните тарифи за парка или Осло, където фокусът често е върху районите без автомобили. В допълнение, цялостно управление на пространството за паркиране, което отчита нуждите на жителите, може значително да подобри настоящата ситуация.

Като цяло ситуацията с паркиране във Виена е фокус, който засяга не само жителите, но и в градското планиране. Остава да видим как градът и нейните граждани ще реагират на тези предизвикателства.

Повече за управлението на паркиране във Виена и предложените мерки можете да намерите на уебсайтовете на greens както и vcoe Прочетете. Във всеки случай настоящите предизвикателства и приближаващите решения предлагат разговор в Donaustadt.

За Ханс Хубер и неговите съседи остава да видим дали са изслушани гласовете им и най -накрая се извършват промени в планирането на града.