Недостиг на паркинги на Alsergrund: Жителите изискват преосмисляне на строителните обекти!

Недостиг на паркинги на Alsergrund: Жителите изискват преосмисляне на строителните обекти!

Във Виена, по-точно в Алзергрунд, 81-годишният Ханс Хубер, бивш спортен директор на ORF, се сблъсква с проблем, който много жители усещат болезнено: ситуацията с паркирането е катастрофална. Той живее там повече от 20 години и сега често трябва да търси 20 до 30 минути, за да намери място за паркиране на прага си. Значително влошаване е причинено от настоящите строителни обекти в 9-ти район, които са намалили наличните места за паркиране от 254 на само 76 места - това са драматични 70% по-малко места. Той цитира тези обстоятелства като неразумни и призовава за повече внимание в градоустройството, особено за жителите.

Както подчертават от областното ръководство, те участват в преговорите за строителни обекти и се стремят да сведат до минимум прекъсванията. Въпреки това жителите срещат малко разбиране, особено когато бъдат насочени към близкия гараж на WIPARK. Цените им – 6,90 евро на ден или 173,35 евро на месец – се смятат за непосилни. За сравнение схемата е много популярна в 7-и квартал, където жителите трябва да плащат само 100 евро на месец за гаражно място. Huber и Christoph Weißenbäck от гражданската инициатива „Livable Alsergrund“ силно настояват нуждите на жителите да бъдат взети повече предвид при планирането.

Планове за по-добро качество на живот

Град Виена има амбициозни цели да повиши качеството на живот в градските райони. Цялостен редизайн на Julius-Tandler-Platz вече е в ход и трябва да бъде завършен до края на 2025 г. Плановете включват 46 нови дървета, места за сядане и безопасна велосипедна алея. Тези промени са насочени към създаването на по-щадящ климата и по-приятен за живеене град, което включва и бъдещо управление на местата за паркиране. Според плановете на града до 2040 г. Виена трябва да бъде климатично неутрална.

Но има и критики към сегашните стратегии за паркиране. Както отбелязват Зелените във Виена, много място се заема от паркирани коли. Тези места за паркиране често не са достъпни за широката общественост и пречат на безопасните тротоари и велосипедна инфраструктура. Колите трябва да се държат в гаражи на много места, докато улиците се освобождават за хора и велосипедисти. Необходими са нови, гъвкави модели за контролиране на трафика в града и по-добро използване на пространството, вместо да продължаваме да жертваме ценни пешеходни и зелени площи за паркирани превозни средства.

Адаптации в други градове като модел

Проблемите във Виена не са уникални. В много европейски градове мерките за подобряване на общественото пространство изглеждат подобно. Например Виена може да се поучи от градове като Амстердам, които въведоха стъпаловидни тарифи за паркиране, или Осло, където фокусът често е върху части на града без коли. Освен това цялостното управление на местата за паркиране, което отчита нуждите на жителите, би могло значително да подобри настоящата ситуация.

Като цяло е ясно, че ситуацията с паркирането във Виена е фокусна точка, която засяга не само жителите, но и градското планиране. Остава да видим как градът и неговите граждани ще отговорят на тези предизвикателства.

Можете да научите повече за управлението на местата за паркиране във Виена и предложените мерки на уебсайта Зелените както и на VCOE прочети. Във всеки случай настоящите предизвикателства и предстоящите решения предлагат за какво да се говори в крайдунавския град.

За Ханс Хубер и неговите съседи остава да се види дали гласовете им ще бъдат чути и промените в планирането на града най-накрая ще бъдат приложени.