Viinis asuv e-lakk-kaos: Õnnetuse korral vigastati väikelapse!

Viinis asuv e-lakk-kaos: Õnnetuse korral vigastati väikelapse!

Straße des Achten Mai, 1090 Wien, Österreich - Teisipäeva pärastlõunal leidis aset Viini-Assergrundis tõsine juhtum, kui 39-aastane e-loojujuht põrkas kokku kõnniteel viieaastase lapsega. Vastavalt Kosmo , sõitsid Tšehhi kodanikud külgjoonel, mis oli vastuolus rakendatavate transpordieeskirjadega, mis jääsid valusalt kokku. Laps sai kergeid vigastusi ja pidi minema haiglasse ravile. Kuigi e-osaline juht oli vigastamata, peab ta nüüd silmitsi seisma mitme reklaamiga, kuna tema sõiduk ei vastanud ettenähtud jõudlusstandarditele.

Wien seisab üha enam silmitsi e-kääride õnnetuste lainega. Austria õnnetusstatistika kohaselt saavutasid vigastatud e-kääride autojuhtide arv murettekitava kasvu 25 protsenti võrreldes eelmise aastaga 2024. aastal. 6000 vigastust on juba arvestatud 2023. aastal ja alates 2019. aastast on sellel arvul rohkem kui mitmekeelsus ( kfv ). Pidades neid hirmutavaid statistikaid.

murettekitav trend

Õnnetus mõjutab ka kodanike turvalisuse tajumist: sees. Kui 78 protsenti e-tagasilöögi õnnetustest on ainus õnnetus, tajub 45 protsenti liiklejatest e-väljalaskja autojuhte kui peamist maanteeliikluse konfliktide põhjustajat. Alkoholitarbimise osas on ka murettekitavaid suundumusi: 2024. aasta esimesel poolel olid 16 protsenti e-loojujuhtidest alkohoolsed, mis kujutab kasvu võrreldes 2023. aastaga ( kfv ). Lisaks on 2024. aastal e-kärre rändurite all kiivri trage-kvoodi äärmiselt madal-vaid 13 protsenti.

Viini politsei on otsustanud suurendada tänavatel turvastandardit. Regulaarsed toimingud õnnetuste fookuses on osa meetmete paketist, et võidelda õnnetuste arvu ja sellega seotud vigastuste suurenemise vastu. Lisaks nõuab KFV kehtestama eeskirjad, mis võiksid välja kirjutada E-kärjajuhtide üldise kiivri kohustuse, nii teise piduri kui ka signaalielemente nagu kellad ja vilkuvad tuled.

õnnetuse kõrge hind

Aastal 2024 suri kokku seitse ecooter autojuhti, rekordnumber, mis peaks veelgi teadvustama maanteeliikluse riske. Valimine on samuti arutelu kiirusepiirangute üle, mida saaks vähendada praegu 25 km/h -lt 20 km/h -ni. See võib aidata vältida tulevasi õnnetusi ja seega nii autojuhtide turvalisust: sees kui ka jalakäijatel: suurendada sees.

Uute eeskirjade üksikasjalik ülevaade ja turvameetmed võivad lähinädalatel olla üliolulised. Ametivõimude puudused on e-kääride puudused ja liiklusreeglite sagedased rikkumised. Teisipäeval toimunud õnnetus võiks olla täiendava äratuskõnena kõigi liiklusohutuse suurendamiseks.