Viena într-o frenezie a prețurilor: transportul în comun și parcarea se scumpesc, criticile cresc!

Viena într-o frenezie a prețurilor: transportul în comun și parcarea se scumpesc, criticile cresc!

Administrația orașului a anunțat cu alarmare creșterea planificată a prețurilor pentru Wiener Linien și a taxelor de parcare. De la 1 ianuarie 2026, biletul anual de transport în comun va crește cu peste 100 de euro, de la 365 de euro la 467 de euro. Această creștere a prețurilor a fost aspru criticată, în special de către Verzii Vienei, care o văd ca o povară pentru cetățeni. Taxele de parcare vor crește, de asemenea, cu 30%, ceea ce este probabil să provoace nemulțumiri considerabile în rândul multor vienezi. Din nou curier raportat, noile tarife exacte nu au fost încă precizate în detaliu.

Dar nu doar tarifele stârnesc discuții controversate, pe ordinea de zi se află și problema parcării ilegale. Potrivit ORF Viena În 2024, tramvaiele au fost blocate în total de 1.528 de ori de mașini parcate incorect, cu 939 de cazuri numai pe tramvaie. Pentru a nu bloca în continuare deplasarea mijloacelor de transport în comun precum tramvaiul, s-a anunțat că amenzile pentru parcare ilegală vor fi majorate la 467 de euro, plus costurile pompierilor și serviciilor de remorcare.

Politica de transport public sub presiune

Creșterile de preț nu sunt singurul lucru la care cetățenii vor trebui să fie atenți în viitorul apropiat. Potrivit unui comunicat de presă de la OTS Atât localnicii, cât și vizitatorii trebuie să se pregătească pentru creșteri puternice ale prețurilor pentru călătoriile simple și abonamentele. În timp ce guvernul orașului se bazează pe aceste noi venituri, critici precum Markus Figl, directorul executiv al Partidului Popular din Viena, cer reforme interne și o mai mare eficiență, în loc să perceapă taxe mai mari. Guvernul orașului este, de asemenea, criticat pentru strategia sa de îmbunătățire a serviciilor de transport.

Cifrele vorbesc de la sine: deși numărul de vehicule parcate ilegal este în scădere - de la aproximativ 3.600 în 2010 la aproximativ 1.500 în prezent - presiunea rămâne pentru a investi în continuare în reducerea hotspot-urilor. Pentru a contracara problema, se urmărește colaborarea cu raioanele pentru creșterea atractivității zonelor de trafic prin proiecte de renovare și ecologizare. Un exemplu în acest sens este reproiectarea zonei stației de autobuz din Camillo-Sitte-Gasse din Rudolfsheim-Fünfhaus.

Concluzie

Lunile următoare ar putea fi cruciale pentru politica de transport a Vienei. În timp ce administrația orașului plănuiește noi taxe, rămâne de văzut dacă infrastructura de transport public se va îmbunătăți cu adevărat sau dacă cetățenilor li se va cere doar să plătească. Provocarea rămâne de a găsi un act de echilibru între cerințele politicii de transport și ușurarea poverii populației vieneze.