Viena num frenesim de preços: os transportes públicos e o estacionamento estão a ficar caros, as críticas estão a crescer!

Viena num frenesim de preços: os transportes públicos e o estacionamento estão a ficar caros, as críticas estão a crescer!

A administração da cidade anunciou com alarme o aumento planejado dos preços do Wiener Linien e das taxas de estacionamento. A partir de 1 de janeiro de 2026, o bilhete anual dos transportes públicos aumentará mais de 100 euros, passando de 365 euros para 467 euros. Este aumento de preços foi duramente criticado, especialmente pelos Verdes de Viena, que o consideram um fardo para os cidadãos. As taxas de estacionamento também deverão aumentar em 30%, o que provavelmente causará considerável insatisfação entre muitos vienenses. De novo correio relatado, as novas tarifas exatas ainda não foram especificadas em detalhes.

Mas não são apenas as tarifas que provocam discussões controversas, a questão do estacionamento ilegal também está na ordem do dia. De acordo com o ORF Viena Em 2024, os eléctricos foram bloqueados um total de 1.528 vezes por carros estacionados incorrectamente, com 939 casos só nos eléctricos. Para não continuar a bloquear a circulação de transportes públicos como o eléctrico, foi anunciado que as multas por estacionamento ilegal seriam aumentadas para 467 euros, mais os custos dos bombeiros e dos serviços de reboque.

Política de transporte público sob pressão

Os aumentos de preços não são a única coisa a que os cidadãos terão de prestar atenção num futuro próximo. De acordo com um comunicado de imprensa da OTS Tanto os habitantes locais como os visitantes têm de se preparar para aumentos acentuados nos preços de viagens individuais e bilhetes de temporada. Embora o governo municipal dependa destas novas receitas, críticos como Markus Figl, o diretor executivo do Partido Popular de Viena, apelam a reformas internas e a uma maior eficiência, em vez de cobrar taxas mais elevadas. O governo da cidade também está sendo criticado pela sua estratégia de melhorar os serviços de transporte.

Os números falam por si: embora o número de veículos estacionados ilegalmente esteja a diminuir - de cerca de 3.600 em 2010 para cerca de 1.500 atualmente - continua a haver pressão para investir mais na redução dos pontos críticos. Para contrariar o problema, o objectivo é trabalhar com os distritos para aumentar a atractividade das zonas de tráfego através de renovações e projectos de ecologização. Um exemplo disso é o redesenho da área do ponto de ônibus em Camillo-Sitte-Gasse em Rudolfsheim-Fünfhaus.

Conclusão

Os próximos meses poderão ser cruciais para a política de transportes de Viena. Embora a administração municipal esteja a planear novas taxas, resta saber se a infra-estrutura de transportes públicos irá realmente melhorar ou se os cidadãos serão realmente obrigados a pagar. O desafio continua a ser encontrar um equilíbrio entre as exigências da política de transportes e o alívio do fardo que recai sobre a população vienense.