Wiedeń w szale cenowym: transport publiczny i parkingi stają się drogie, rośnie krytyka!

Wiedeń w szale cenowym: transport publiczny i parkingi stają się drogie, rośnie krytyka!

Władze miasta z niepokojem ogłosiły planowaną podwyżkę cen Wiener Linien i opłat parkingowych. Od 1 stycznia 2026 roku roczny bilet komunikacji miejskiej wzrośnie o ponad 100 euro, z 365 euro do 467 euro. Podwyżka cen została ostro skrytykowana, zwłaszcza przez wiedeńskich Zielonych, którzy postrzegają ją jako obciążenie dla obywateli. O 30 procent wzrosną także opłaty za parkowanie, co prawdopodobnie wywoła spore niezadowolenie wielu Wiedeńczyków. Ponownie kurier jak podano, dokładne nowe taryfy nie zostały jeszcze szczegółowo określone.

Ale nie tylko cła wywołują kontrowersyjne dyskusje, na porządku dziennym jest także kwestia nielegalnego parkowania. Według ORF Wiedeń W 2024 r. tramwaje zostały zablokowane łącznie 1528 razy przez nieprawidłowo zaparkowane samochody, z czego 939 przypadków dotyczyło samych tramwajów. Aby w dalszym ciągu nie blokować przejazdu komunikacją miejską, np. tramwajem, ogłoszono, że kary za nielegalne parkowanie zostaną podwyższone do 467 euro, plus koszty straży pożarnej i holowania.

Polityka transportu publicznego pod presją

Podwyżki cen to nie jedyna rzecz, na którą obywatele będą musieli zwrócić uwagę w najbliższej przyszłości. Jak wynika z informacji prasowej z OTS Zarówno mieszkańcy, jak i turyści muszą przygotować się na gwałtowne podwyżki cen wycieczek jednorazowych i biletów okresowych. Choć władze miasta opierają się na tych nowych dochodach, krytycy tacy jak Markus Figl, dyrektor wykonawczy Wiedeńskiej Partii Ludowej, wzywają do wewnętrznych reform i większej wydajności, zamiast pobierać wyższe opłaty. Władze miasta krytykowane są także za strategię poprawy usług transportowych.

Liczby mówią same za siebie: chociaż liczba nielegalnie zaparkowanych pojazdów spada – z około 3600 w 2010 r. do około 1500 obecnie – nadal istnieje presja na dalsze inwestycje w ograniczanie liczby hotspotów. Aby przeciwdziałać problemowi, celem jest współpraca z dzielnicami w celu zwiększenia atrakcyjności obszarów komunikacyjnych poprzez projekty renowacji i zazieleniania. Przykładem tego jest przeprojektowanie obszaru przystanku autobusowego w Camillo-Sitte-Gasse w Rudolfsheim-Fünfhaus.

Wniosek

Najbliższe miesiące mogą być kluczowe dla polityki transportowej Wiednia. Choć władze miasta planują nowe opłaty, okaże się, czy infrastruktura transportu publicznego rzeczywiście ulegnie poprawie, czy też obywatele zostaną po prostu poproszeni o uiszczenie opłat. Wyzwaniem pozostaje znalezienie równowagi między wymogami polityki transportowej a odciążeniem ludności Wiednia.