Vīne cenu trakā: sabiedriskais transports un stāvvietas kļūst dārgi, kritika pieaug!

Vīne cenu trakā: sabiedriskais transports un stāvvietas kļūst dārgi, kritika pieaug!

Pilsētas administrācija satraucoši paziņojusi par plānoto Wiener Linien cenu un stāvvietu maksas paaugstināšanu. No 2026. gada 1. janvāra sabiedriskā transporta gada biļete pieaugs par virs 100 eiro, no 365 eiro līdz 467 eiro. Šo cenu pieaugumu asi kritizēja, īpaši no Vīnes zaļajiem, kas to uzskata par nastu pilsoņiem. Paredzams, ka par 30 procentiem palielināsies arī maksa par stāvvietu, kas, iespējams, izraisīs ievērojamu neapmierinātību daudzos vīniešu vidū. Atkal kurjers ziņots, precīzi jaunie tarifi vēl nav sīkāk precizēti.

Taču strīdīgas diskusijas izraisa ne tikai tarifi, dienaskārtībā ir arī jautājums par nelegālajām autostāvvietām. Saskaņā ar ORF Vīne 2024. gadā nepareizi novietotas automašīnas tramvajus bloķēja kopumā 1528 reizes, bet tramvajos vien 939 gadījumi. Lai neturpinātu bloķēt sabiedriskā transporta, piemēram, tramvaja, braucienu, tika paziņots, ka naudas sodi par nelegālu stāvēšanu tiks palielināti līdz 467 eiro, kam pieskaita ugunsdzēsēju un evakuācijas dienestu izmaksas.

Sabiedriskā transporta politika zem spiediena

Cenu kāpumi nav vienīgais, kam tuvākajā laikā iedzīvotājiem būs jāpievērš uzmanība. Saskaņā ar paziņojumu presei no OTS Gan vietējiem iedzīvotājiem, gan viesiem ir jāsagatavojas straujam vienreizējo braucienu un abonementu cenu pieaugumam. Kamēr pilsētas valdība paļaujas uz šiem jaunajiem ieņēmumiem, kritiķi, piemēram, Vīnes Tautas partijas izpilddirektors Markuss Figls, aicina veikt iekšējās reformas un lielāku efektivitāti, nevis iekasēt augstākas maksas. Pilsētas valdība tiek kritizēta arī par tās stratēģiju transporta pakalpojumu uzlabošanai.

Skaitļi runā paši par sevi: lai gan nelegāli novietoto transportlīdzekļu skaits samazinās — no aptuveni 3600 2010. gadā līdz aptuveni 1500 pašlaik — joprojām pastāv spiediens, kas vēl vairāk jāiegulda karsto punktu samazināšanā. Lai novērstu problēmu, mērķis ir sadarboties ar rajoniem, lai palielinātu satiksmes zonu pievilcību, veicot renovācijas un apzaļumošanas projektus. Piemērs tam ir autobusu pieturas zonas pārprojektēšana Camillo-Sitte-Gasse pilsētā Rudolfsheim-Fünfhaus.

Secinājums

Nākamie mēneši varētu būt izšķiroši Vīnes transporta politikai. Kamēr pilsētas vadība plāno jaunas nodevas, jāskatās, vai sabiedriskā transporta infrastruktūra patiešām uzlabosies, vai tiešām iedzīvotājiem tikai prasīs maksāt. Izaicinājums joprojām ir atrast līdzsvaru starp transporta politikas prasībām un Vīnes iedzīvotāju sloga atvieglošanu.