Viena kainų siautulyje: viešasis transportas ir automobilių stovėjimo aikštelė brangsta, kritika auga!

Viena kainų siautulyje: viešasis transportas ir automobilių stovėjimo aikštelė brangsta, kritika auga!

Miesto administracija sunerimusi paskelbė apie planuojamą „Wiener Linien“ ir automobilių stovėjimo mokesčių didinimą. Nuo 2026 metų sausio 1 dienos metinis viešojo transporto bilietas brangs per 100 eurų – nuo ​​365 eurų iki 467 eurų. Šis kainų padidėjimas sulaukė aštrios kritikos, ypač Vienos žaliųjų, kurie tai laiko našta piliečiams. Parkavimo mokesčiai taip pat turėtų padidėti 30 procentų, o tai tikriausiai sukels nemažą daugelio Vienos gyventojų nepasitenkinimą. Vėlgi kurjeris pranešta, tikslūs nauji tarifai dar nėra detaliai nurodyti.

Tačiau prieštaringų diskusijų kelia ne tik tarifai, darbotvarkėje – ir nelegalaus automobilių statymo klausimas. Pagal ORF Viena 2024 metais tramvajus iš viso užblokavo neteisingai pastatyti automobiliai 1528 kartus, o vien tramvajuose – 939 atvejai. Kad ir toliau netrukdytų viešojo transporto, pavyzdžiui, tramvajaus, kelionės, paskelbta, kad baudos už nelegalų stovėjimą didinamos iki 467 eurų, plius ugniagesių ir buksyravimo paslaugų išlaidos.

Viešojo transporto politika patiria spaudimą

Kainų augimas nėra vienintelis dalykas, į kurį artimiausiu metu teks atkreipti gyventojų dėmesį. Pagal pranešimą spaudai iš OTS Tiek vietiniai, tiek atvykėliai turi ruoštis staigiam vienkartinių kelionių ir abonementų kainų augimui. Nors miesto valdžia remiasi šiomis naujomis pajamomis, kritikai, tokie kaip Markusas Figlas, Vienos liaudies partijos vykdomasis direktorius, ragina imtis vidinių reformų ir didesnio efektyvumo, o ne imti didesnius mokesčius. Miesto valdžia kritikuojama ir dėl transporto paslaugų gerinimo strategijos.

Skaičiai kalba patys už save: nors nelegaliai pastatytų transporto priemonių skaičius mažėja – nuo ​​maždaug 3 600 2010 m. iki maždaug 1 500 šiuo metu – išlieka spaudimas toliau investuoti į karštųjų zonų mažinimą. Siekiant kovoti su šia problema, bendradarbiaujant su rajonais siekiama didinti eismo zonų patrauklumą įgyvendinant atnaujinimo ir žalinimo projektus. To pavyzdys yra Camillo-Sitte-Gasse, Rudolfsheim-Fünfhaus, autobusų stotelės zonos pertvarkymas.

Išvada

Ateinantys mėnesiai gali būti lemtingi Vienos transporto politikai. Kol miesto administracija planuoja naujus mokesčius, belieka laukti, ar tikrai pagerės viešojo transporto infrastruktūra, ar iš tikrųjų tik bus paprašyta susimokėti. Iššūkis išlieka rasti pusiausvyrą tarp transporto politikos reikalavimų ir Vienos gyventojams tenkančios naštos palengvinimo.