Suche
Mein Konto
Beč u ludnici cijena: javni prijevoz i parking poskupljuju, kritika sve više!
Beč planira poskupljenja javnog prijevoza i strože kazne za nepropisno parkiranje. Pogođeni građani i starije osobe su zabrinuti.
Beč u ludnici cijena: javni prijevoz i parking poskupljuju, kritika sve više!
Gradska uprava uznemireno je najavila planirano poskupljenje Wiener Liniena i naplate parkiranja. Od 1. siječnja 2026. godine godišnja karta javnog prijevoza poskupjet će za preko 100 eura, sa 365 eura na 467 eura. Ovo poskupljenje naišlo je na oštre kritike, posebice od strane bečkih Zelenih koji u njemu vide teret za građane. Predviđeno je i povećanje cijena parkinga za 30 posto, što će vjerojatno izazvati nemalo nezadovoljstvo mnogih Bečana. Opet kurir izvijestio, točne nove tarife još nisu pobliže navedene.
No, nisu samo tarife ono što izaziva kontroverzne rasprave, na dnevnom redu je i pitanje nepropisnog parkiranja. Prema ORF Beč Tijekom 2024. tramvaji su bili blokirani ukupno 1528 puta zbog nepropisno parkiranih automobila, a samo u tramvajima 939 slučajeva. Kako se i dalje ne bi blokirao promet javnog prijevoza poput tramvaja, najavljeno je povećanje kazni za nepropisno parkiranje na 467 eura, plus troškovi vatrogasne i vučne službe.
Politika javnog prijevoza pod pritiskom
Poskupljenja nisu jedino na što će građani morati obratiti pozornost u skoroj budućnosti. Prema priopćenju iz OTS I lokalno stanovništvo i posjetitelji moraju se pripremiti na oštra povećanja cijena pojedinačnih putovanja i sezonskih karata. Dok se gradska vlast oslanja na ove nove prihode, kritičari poput Markusa Figla, izvršnog direktora Bečke narodne stranke, pozivaju na unutarnje reforme i veću učinkovitost umjesto naplaćivanja viših naknada. Gradsku vlast također kritiziraju zbog strategije poboljšanja prometnih usluga.
Brojke govore same za sebe: iako je broj nepropisno parkiranih vozila u padu - s oko 3600 u 2010. na oko 1500 trenutno - ostaje pritisak da se dodatno ulaže u smanjenje žarišnih točaka. Kako bi se riješio problem, cilj je surađivati s općinama kako bi se povećala atraktivnost prometnih površina kroz projekte obnove i ozelenjavanja. Primjer toga je redizajn područja autobusnog stajališta u Camillo-Sitte-Gasse u Rudolfsheim-Fünfhausu.
Zaključak
Nadolazeći mjeseci mogli bi biti ključni za prometnu politiku Beča. Dok gradska uprava planira nove naknade, ostaje za vidjeti hoće li se infrastruktura javnog prijevoza doista poboljšati ili će se od građana zapravo tražiti samo plaćanje. Ostaje izazov pronaći ravnotežu između zahtjeva prometne politike i rasterećenja bečkog stanovništva.