Suche
Mein Konto
Viin hinnahulluses: ühistransport ja parkimine lähevad kalliks, kriitika kasvab!
Viin kavandab ühistranspordi hinnatõusu ja karmimaid karistusi ebaseadusliku parkimise eest. Mõjutatud kodanikud ja pensionärid on mures.
Viin hinnahulluses: ühistransport ja parkimine lähevad kalliks, kriitika kasvab!
Linnavalitsus on ärevalt teatanud Wiener Linieni ja parkimistasude kavandatavast hinnatõusust. Alates 1. jaanuarist 2026 tõuseb ühistranspordi aastapilet üle 100 euro, 365 eurolt 467 eurole. Seda hinnatõusu kritiseerisid teravalt, eriti Viini rohelised, kes peavad seda kodanikele koormaks. Parkimistasud tõusevad samuti 30 protsenti, mis tõenäoliselt põhjustab paljudes viinlastes märkimisväärset rahulolematust. Jällegi kuller teatatud, pole täpseid uusi tariife veel täpsemalt täpsustatud.
Kuid mitte ainult tariifid ei tekita vastuolulisi arutelusid, vaid ka illegaalse parkimise teema on päevakorral. Vastavalt ORF Viin 2024. aastal blokeerisid trammid valesti pargitud autode poolt kokku 1528 korral, ainuüksi trammidel 939 juhtu. Et ühistranspordi, näiteks trammi, teekonda jätkuvalt mitte takistada, teatati, et ebaseadusliku parkimise trahve tõstetakse 467 euroni, millele lisanduvad tuletõrje- ja puksiirikulud.
Ühistranspordipoliitika surve all
Hinnatõusud ei ole ainus asi, millele kodanikud lähiajal tähelepanu pöörama peavad. aasta pressiteate kohaselt OTS Nii kohalikud kui ka külalised peavad valmistuma üksikute reiside ja hooajapiletite järsuks hinnatõusuks. Samal ajal kui linnavalitsus tugineb sellele uuele tulule, nõuavad kriitikud, nagu Viini Rahvapartei tegevdirektor Markus Figl, pigem sisereforme ja suuremat tõhusust, mitte kõrgemaid tasusid. Linnavalitsust kritiseeritakse ka transporditeenuste parandamise strateegia pärast.
Numbrid räägivad enda eest: kuigi ebaseaduslikult pargitud sõidukite arv väheneb – umbes 3600-lt 2010. aastal praegusele umbes 1500-le –, jääb surve levialade vähendamiseks veelgi investeerida. Probleemi vastu võitlemiseks on eesmärgiks koostöös linnaosadega liiklusalade atraktiivsuse tõstmine läbi renoveerimis- ja rohestamisprojektide. Selle näiteks on Rudolfsheim-Fünfhausi Camillo-Sitte-Gasse bussipeatuse ala ümberkujundamine.
Järeldus
Järgmised kuud võivad olla Viini transpordipoliitika jaoks otsustava tähtsusega. Sel ajal, kui linnaamet kavandab uusi tasusid, on näha, kas ühistranspordi infrastruktuur tõesti paraneb või hakatakse kodanikelt lihtsalt maksma. Väljakutseks jääb leida tasakaal transpordipoliitika nõuete ja Viini elanikkonna koormuse leevendamise vahel.