Η Βιέννη σε φρενίτιδα τιμών: τα μέσα μαζικής μεταφοράς και το πάρκινγκ γίνονται ακριβά, η κριτική αυξάνεται!

Η Βιέννη σε φρενίτιδα τιμών: τα μέσα μαζικής μεταφοράς και το πάρκινγκ γίνονται ακριβά, η κριτική αυξάνεται!

Η δημοτική αρχή ανακοίνωσε με ανησυχία την προγραμματισμένη αύξηση των τιμών για το Wiener Linien και τα τέλη στάθμευσης. Πάνω από 100 ευρώ αυξάνεται από την 1η Ιανουαρίου 2026 το ετήσιο εισιτήριο των αστικών συγκοινωνιών, από 365 ευρώ σε 467 ευρώ. Αυτή η αύξηση της τιμής επικρίθηκε δριμύτατα από τους Πράσινους της Βιέννης, που τη βλέπουν ως βάρος για τους πολίτες. Τα τέλη στάθμευσης αναμένεται επίσης να αυξηθούν κατά 30%, γεγονός που είναι πιθανό να προκαλέσει σημαντική δυσαρέσκεια σε πολλούς Βιεννέζους. Πάλι μεταφορέας αναφέρθηκε, τα ακριβή νέα τιμολόγια δεν έχουν ακόμη καθοριστεί λεπτομερώς.

Αλλά δεν είναι μόνο τα τιμολόγια που προκαλούν αμφιλεγόμενες συζητήσεις, στην ημερήσια διάταξη είναι και το θέμα της παράνομης στάθμευσης. Σύμφωνα με το ORF Βιέννης Το 2024, τα τραμ μπλοκαρίστηκαν συνολικά 1.528 φορές από λανθασμένα σταθμευμένα αυτοκίνητα, με 939 περιπτώσεις μόνο στα τραμ. Για να μην συνεχιστεί να εμποδίζεται το ταξίδι των μέσων μαζικής μεταφοράς όπως το τραμ, ανακοινώθηκε ότι τα πρόστιμα για παράνομη στάθμευση θα αυξηθούν στα 467 ευρώ, συν τα έξοδα της πυροσβεστικής και των υπηρεσιών ρυμούλκησης.

Η πολιτική των δημόσιων μεταφορών υπό πίεση

Οι αυξήσεις δεν είναι το μόνο που θα πρέπει να προσέξουν οι πολίτες στο άμεσο μέλλον. Σύμφωνα με δελτίο τύπου από OTS Τόσο οι ντόπιοι όσο και οι επισκέπτες πρέπει να προετοιμαστούν για απότομες αυξήσεις στις τιμές για μεμονωμένα ταξίδια και εισιτήρια διαρκείας. Ενώ η κυβέρνηση της πόλης βασίζεται σε αυτά τα νέα έσοδα, επικριτές όπως ο Markus Figl, ο εκτελεστικός διευθυντής του Λαϊκού Κόμματος της Βιέννης, ζητούν εσωτερικές μεταρρυθμίσεις και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα αντί να χρεώνουν υψηλότερα τέλη. Η κυβέρνηση της πόλης δέχεται επίσης κριτική για τη στρατηγική της να βελτιώσει τις υπηρεσίες μεταφορών.

Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: Αν και ο αριθμός των παράνομα σταθμευμένων οχημάτων μειώνεται - από περίπου 3.600 το 2010 σε περίπου 1.500 σήμερα - η πίεση παραμένει να επενδύσουμε περαιτέρω στη μείωση των hotspot. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, στόχος είναι η συνεργασία με τις συνοικίες για την αύξηση της ελκυστικότητας των περιοχών κυκλοφορίας μέσω έργων ανακαίνισης και πρασίνου. Ένα παράδειγμα αυτού είναι ο επανασχεδιασμός της περιοχής της στάσης του λεωφορείου στο Camillo-Sitte-Gasse στο Rudolfsheim-Fünfhaus.

Σύναψη

Οι επόμενοι μήνες μπορεί να είναι κρίσιμοι για την πολιτική μεταφορών της Βιέννης. Ενώ η διοίκηση της πόλης σχεδιάζει νέα τέλη, μένει να φανεί εάν οι υποδομές των δημόσιων μεταφορών θα βελτιωθούν πραγματικά ή αν οι πολίτες θα κληθούν να πληρώσουν. Η πρόκληση παραμένει να βρεθεί μια πράξη εξισορρόπησης μεταξύ των απαιτήσεων της πολιτικής μεταφορών και της ανακούφισης του φόρτου του βιεννέζικου πληθυσμού.